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【本報訊】港府原計劃動用395億元興建的廣深港高速鐵路香港段，有指造價已飆升至630億元。運輸及房屋局局長鄭汝樺稱，過去數年建造材料漲價50%，遠高於當局3年前對高鐵造價的估算，但有見近期建材成本稍為回落，當局會爭取「超支」少於50%時盡快批出工程。有工程師預計未來工程費只會繼續搶高，工程愈快上馬愈易為造價「封頂」。
本港的建築成本由06年至09年上升50%，令高鐵造價遠高於最初估算。鄭汝樺表示，建材價格上漲並非港府可控，但她承認當年在估算工程造價時過於保守。而近期已見物料價格有回落趨勢，將會爭取「超支」少於50%範圍內盡快批出工程，並會在今年底申請撥款向立法會交代。
鄭汝樺說，若物價持續下跌，批出撥款較實際工程高，餘款會撥回庫房。而高鐵香港段將由港府斥資興建，並批出50年服務經營權予港鐵公司營運，而政府每年將收取服務經營費，雙方並沿用沙中線的9比1的盈利分帳比率。她稱，即使高鐵工程造價最終「超支」，亦不會考慮向港鐵「加租」，因協議已訂明經營模式。
香港工程師學會前會長梁廣灝表示，金融海嘯後雖然工程費用曾大幅回落，但近期經濟有反彈跡象，每當經濟好轉時，建材價格亦往往能快速反彈，如鋼鐵價錢，最低、最高位可相差逾倍。他認為，全球現時均加快推進基建搶高建材價格，估計未來工程價格會持續上漲，若高鐵工程再拖延，或出現更多變數，港府更難「封頂」，承擔「超支」的風險亦會愈大。
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