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■深圳檢驗檢疫局負責供港活畜禽檢測的動檢實驗室也早已成為國家級重點實驗室，檢測技術及自主研發的試劑在全國普遍推廣。
深圳供港活禽，也隨着歷史進步而不斷變遷，但有一點是一直沒有改變——香港發生多次禽流感疫情，全都是本土雞場引起的。深圳供港的活禽由於嚴格執行免疫程序和防疫制度，沒有發生過禽流感疫情。
內地供港活畜歷史源遠流長，迄今已有47年之久。上世紀60年代初期，國內遭受嚴重的自然災害，城鄉人民都要憑票供應豬肉、雞蛋、糧油等主副食品，香港市場更是告急，市民正常生活受到影響。在周恩來總理和李先念副總理的親自過問下，決定由鐵道部、外貿部聯合開闢供應港澳市場的鮮活商品快運貨物的「三趟快車」。
1962年3月20日，第一趟751次快運列車由湖北、湖南兩省率先組織始發。當開行100趟時，周總理又指示，由江蘇、上海、南京和河南分別組織一趟快運列車至深圳，從此，拉開了長沙751次、鄭州755次、上海753次「三趟快車」的序幕。
隨着公路網的建設發達以後，鐵路運輸的弊病就出來了：要等車皮、等指標，運費貴、時間長、不靈活，所以現在改走公路。目前「三趟快車」的檢驗檢疫，已經成為歷史，但深圳檢驗檢疫衛士的付出，卻不能一筆抹去。
當時，內地供港活畜是農民省吃儉用提供的，要挨家挨戶去收購，大小不一、參差不齊。而香港人對這方面要求很嚴格，家畜重量不合格就要被趕下車，不能過境。為此，筍崗北站的檢豬官頭戴鋼盔爬進臭氣熏天的運豬的車架內檢疫，由於身上總是臭烘烘的，所以那時檢豬官很難找老婆。到2007年也還存在這種檢疫方式，新來大學生還都要去那個部門鍛煉。
隨着香港經濟發展，供港活禽的數量、品種、檢測手段都發生了翻天覆地的變化。供港活禽由原來的雞、鴨、鵝三個品種增加到高峰時的21種，數量也從1960年的856萬隻猛增到高峰期的5000萬隻。
增加的不僅是數量，由於禽流感病毒變異株的不斷出現，對深圳供港活禽的檢驗檢疫提出了新的挑戰。1997年3月，正值香港回歸祖國前夕，香港發生了首例人感染高致病性禽流感病毒死亡事件，在香港社會引起恐慌，同年12月24日，香港政府採取撲殺本地所有活雞以防禽流感的措施，並且開始停止所有雞隻進口。在此危機時刻，深圳檢驗檢疫人及時採取措施，對轄區供港活禽養殖場進行了「地毯式」巡查，在確保供港活雞註冊養殖場安全的情況下，並積極與港方商討相關事宜，經過多方努力，1998年2月7日香港恢復了內地活禽供港。隨後，深圳檢驗檢疫局建立了一套從註冊備案、隔離檢疫、實驗室檢驗、監裝及離境檢疫等各個環節的緊密型供港活禽檢疫監管體系。
深圳檢驗檢疫衛士再次演繹了一個神話。香港發生多次禽流感疫情，全都是本土雞場引起的，但深圳供港的活禽沒有發生過一隻。其中，利用科技「把關」，是深圳檢驗檢疫創造神話的關鍵。
如今的深圳檢驗檢疫局各大實驗室已今非昔比，設備精良，擁有一大批優秀的專業技術人才，科研水平位居系統前列。而負責供港活畜禽檢測的動檢實驗室也早已成為國家級重點實驗室，檢測手段、技術水平均比改革開放前有了質的飛躍，專利技術、科研課題獲獎無數，多個科研成果處於世界領先水平，不少檢測技術及自主研發的試劑在全國普遍推廣。在2008年3月舉行的首次深港動檢實驗室比對中，深圳檢驗檢疫局獸藥殘留、禽流感、口蹄疫、新城疫等的檢測技術讓香港專家交口稱讚。香港專家甚至表示，深圳檢驗檢疫局的檢測方法明顯優於港方，港方將在今後的檢測工作中引用和借鑒。
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