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■上海長江隧橋通車在即。據悉，投資上百億元的長江隧橋，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公軌合建斜拉橋組成。新華社
【本報訊】據新華社27日消息：由全球最大隧道和第一公軌合建斜拉橋組成的世界最大隧橋結合工程─上海長江隧橋橫空出世。目前，通車準備工作已基本就緒。隨着長江口、東海邊這條越江「黃金通道」的建成，崇明、上海、蘇北，乃至整個長三角經濟圈的經濟時速將被改寫。
主持上海長江大橋設計的上海市政工程設計研究總院總工程師邵長宇表示，上海長江大橋將是一座生態、環保，具有美學價值，能夠使用100年的橋。
「世紀穿越」 浦東直達崇明島
全長達25.5公里、總投資上百億元的上海長江隧橋，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公軌合建斜拉橋組成，從上海浦東經隧道抵達長江口的長興島，再由大橋通至崇明島，在萬里長江上實現了「世紀穿越」。
記者獲悉，被譽為「萬里長江第一橋」的上海長江大橋經過嚴格動靜荷載試驗，各項指標良好，基本具備通車條件。而「萬里長江第一隧」上海長江隧道也進入最後的內部設備調試階段，南隧北橋兩大世界級工程組成的崇明越江大通道已展現雄姿。
上海長江隧道更以建造直徑達到創紀錄的15.43米，一舉確立了中國在世界大型隧道施工領域的「冠軍」地位。此前在國際上，荷蘭「綠心」隧道、日本東京灣隧道、德國易北河隧道，建造直徑都在14米左右。
為了克服施工的困難因素，上海隧道股份與德國海瑞克公司合作研發出直徑達15.43米的世界最大的泥水平衡盾構「長江一號」和「長江二號」，「潛入」水下最深55米處進行作業。上海城建隧道工程股份公司副總經理余暄平說，長江隧道超大型盾構一次性掘進距離長達7.5公里，這在世界上是絕無僅有的。
打通交通網絡 加快長三角一體化
長江隧橋工程不僅為崇明發展翻開了嶄新一頁，還將連接滬杭、滬寧高速公路網絡，成為實現江海聯運的交通大動脈，加快長三角經濟一體化。
不久的將來，隨着上海長江隧橋和崇明連接江蘇的崇啟大通道建成，上海將向北加快溝通南通、鹽城、連雲港以及山東等城市群；向南與杭州灣大橋相連，構築起一條沿海高速公路大通道。
區域經濟研究專家表示，長江隧橋打通了長江南北交通網絡的「黃金通道」，經濟沿長江發展軸逐漸成形，以上海為中心的長三角經濟集群正在崛起。
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