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■港鐵行政總裁周松崗(中)與SYSTRA公司專家顧問總監Jacques Rabouel(左一)、奧雅納集團主席泰瑞希爾(左二)、廣深港客運專線有限責任公司董事副總經理齊震明(右二)、中鐵第四勘察設計院集團副總工程師王海潮(右一)昨日出席「高速鐵路研討會」分享發展高鐵的意見。本報記者梁
【本報訊】（記者 羅敬文）貫通香港內地高速鐵路網的廣深港高速鐵路，將在新廣州站與內地多條鐵路連接，令新廣州站成為華南的交通樞紐。特區運輸及房屋局局長鄭汝樺（小圖）表示，香港段的相關準備工作已進入最後階段，日後與內地高鐵網絡接駁，乘搭高鐵由本港來往武漢、南昌、福州、長沙、南寧及廈門等地的車程，將較乘搭飛機連同辦理所需手續的時間快捷；高鐵顧問亦預期高鐵會搶去20%的航班乘客，預料來往香港至廣州的航班最終或因客量不足而停飛。
兩地合作推展的廣深港高速鐵路將於2015年通車，屆時由香港段的西九龍站往新廣州站只需48分鐘，其中新廣州站至深圳段時速達350公里，深圳北至西九龍車速達每小時200公里。內地政府已把廣州地鐵2號線和7號線接連新廣州站，並預留空間接入地鐵12號線和佛山3號線，配合附近的公路網，新廣州站將成為貫穿華南的交通樞紐。
鄭汝樺指更環保兼解塞車
隨著香港即將接上內地1.6萬公里的高鐵網絡，鄭汝樺昨日出席在香港舉行的「高速鐵路研討會」後稱，高鐵會改變港人的生活模式。她說，經評估後發現，圍繞香港1,000公里的高鐵網絡，即由香港來往武漢、南昌、福州、長沙、南寧及廈門等地。選搭高鐵的車程，將較乘搭飛機來得快捷，因乘搭飛機往往需要辦理約2小時的登機和落機手續。
高鐵不僅可實現「一小時生活圈」，鄭汝樺更指高鐵環保，可解決跨境交通擠塞問題，每名乘客每程的碳排放量只是乘搭飛機的33%，亦較私家車的碳排放減半。
外國專家料港穗航線停飛
鄭汝樺強調，香港對高鐵的準備工作已到最後階段，專家現正評估最新物料價格回落的趨勢釐訂造價，檢視高鐵的成本效益，若香港遲疑不決，勢必被邊緣化。
來港向港鐵提供高鐵營運建議的SYSTRA公司專家顧問總監Jacques Rabouel表示，巴黎高鐵啟用後搶走20%航班乘客，料本港會有類似情況，並指高鐵在5小時行程甚具競爭力，料來往本港至廣州航線會被迫停飛。他又稱，港鐵估算60%的高鐵乘客來往香港至深圳，另20%是來往廣東附近，餘下則是較遠程的目的地。
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