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【本報訊】能打通香港與內地鐵路網絡的廣深港高速鐵路，通車後由香港乘坐高鐵10小時內可抵達北京、重慶等多個經濟重鎮，為香港帶來的經濟效益數以倍計。港府估計，高鐵通車後的50年營運期內，因交通時間縮短，能為香港帶來780億至1,060億元折現經濟效益，即使經濟增長率處於較低水平，工程的實質經濟回報率亦達5%。
由於鐵路具有龐大的經濟效益，倘延遲竣工，每遲一天，香港便有500萬元的經濟損失，當中還未計及旅遊、零售及飲食業的經濟活動損失。
交通省時 回報率可達7%
廣深港高速鐵路香港段採用專用鐵路方案，經長約26公里的隧道，由西九龍總站伸延至皇崗邊界，再連接廣深港高速鐵路內地段。總站將分別設於香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。日後，由香港乘坐高鐵往廣州，車程時間由現時約100分鐘縮短一半至約50分鐘。
港府就廣東及香港每年的本地生產總值增長率，作出3個假設，評估高鐵的客流量及工程項目回報率。港府推算，高鐵在50年營運期內，在一般的經濟情況下，估算每日雙向客流量達9.9萬人次，當中8.4萬人次是來往深圳、虎門、廣州及香港，期內合共可節省4,200萬小時交通時間，帶來870億元的折現經濟效益，回報率為6%；若兩地的經濟暢旺，每日雙向客流量更高達11.6萬人次，折現經濟效益將增至1,060億元，回報率達7%；即使兩地經濟低迷，每日雙向客流量仍達8.9萬人次，帶來780億元折現經濟效益，回報率為5%。
高鐵接駁內地鐵路網，連接多個城市，香港段工程如有延誤，將滯礙香港經濟發展，港府估計，高鐵的建造工程若出現延誤，即使不計算旅遊、零售及飲食業的經濟活動損失，香港每天的經濟損失高達500萬元。
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