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■運輸署擬重組巴士路線，務求減少廢氣排放，改善空氣質素。 資料圖片
【本報訊】(記者 文森)為重現藍天，特區運輸及房屋局建議重組全港巴士路線，包括縮減班次、取消或合併路線及縮短路線，務求減少路邊廢氣排放，改善香港的空氣質素。運房局副局長邱誠武承認，重組巴士路線，或會導致車費輕微增加，當局未來數月將諮詢各區區議會意見，若遭到強烈反對，政府不會強行實施。學者則表示，取消或縮減巴士路線，專營巴士公司或因乘客量大幅下降，令收入減少，遂向運輸署申請加價；若全港幾千輛高污染的巴士全部更換為環保巴士，巴士公司營運成本大增，車費加價幅度更可達雙位數字。
立會交通事務委員會及環境事務委員會昨晨召開聯席會議，討論重組巴士路線，改善空氣質素的措施。邱誠武表示，為紓緩交通擠塞及減少路邊廢氣排放的問題，運輸署於2004年至去年9月，共取消46條巴士路線、縮短19條路線及減少84條路線的班次，令現役專營巴士的數目由2004年初的6,179輛，減至去年9月的5,793輛。
新鐵路運營 巴士需求減
近年多條新建鐵路陸續投入運作，令巴士服務需求下降，專營巴士每日的乘客量，由2002年的430萬人次，減至2009年9月的380萬人次。環境局副局長潘潔亦表示，要改善空氣質素要從巴士路線著手，在繁忙時段巴士佔總車輛廢氣排放40%，如旺角、中環及銅鑼灣等地，若在繁忙路段減少10%巴士班次，能令可吸入懸浮粒子和氮氧化物，分別減少2%和4%。
運輸署每年按實際情況制訂巴士路線發展計劃，若個別路線在繁忙時段的平均載客量少於85%，或非繁忙時段平均載客量少於30%，當局會考慮縮減其班次；個別路線班次不頻密，如每15分鐘一班，若在繁忙時段載客量少於50%，當局在評估後，有關路線可能會被取消或重組替代。
憂失「點對點」 市民增負擔
不過，工聯會立法會議員王國興表示，若政府要取消巴士路線，應有相關的交通工具取代，他擔心，一旦運輸署調整或縮減巴士服務會增加車費，特別是居於偏遠地區的市民，未能「點對點」到達目的地，要多次轉車才達目的地，變相車費也會增加。另也有議員要求政府盡快更換高污染的巴士，改用新型的環保巴士。
邱誠武承認，重組巴士路線可能令車費輕微增加，未來幾個月會諮詢各區區議會的意見，若區議會強烈反對，政府也不會強行實施。至於更換環保巴士的安排，當局已有既定的時間表。
三巴齊回應 詳情待商討
理工大學土木及結構工程系副教授熊永達表示，取消或縮減巴士路線，巴士公司可能因為乘客量下降，調高車費。他又說，若全港巴士更換為環保巴士，巴士公司成本增加，車費也相應調高，他解釋，新型環保巴士每輛最少300萬元，倘若更換全港巴士，車費加價幅度可達雙位數字。
城巴及新巴發言人表示，每年都會檢討現有的巴士路線服務，並因應香港發展及市民的需求作出變動，若有任何改動會與運輸署商討。九巴發言人表示，巴士路線的發展由運輸署負責統籌，並諮詢區議會，九巴暫時未有加價的計劃。
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