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吳康民
在我國改革開放初期，日本豐田汽車便在北京通往長城附近的街口立下一塊牌子，寫着「車到山前疑無路，有路必有豐田車」。我當時看到這則廣告，心中蠻不是滋味。日本人也太自負了，有路必有豐田車，這是誰家的天下？
當年，我們的汽車工業還在起步時期，引進外資建汽車廠是我們開放的政策。日本汽車在上世紀八十年代已是世界數二數三，難免他們有點傲氣。
事隔不過三十年，我國汽車工業突飛猛進，去年的產銷量已是世界第一，豐田雖然也在內地設廠，但卻不能頤指氣使了。
「滿招損，謙受益」，中國的古話不錯，驕傲的豐田汽車，終於先在汽車王國的美國翻了跟頭，繼而「蔓延」到全世界。由於所產汽車腳墊卡住油門踏板，去年九月在美國就要回收三百八十萬輛汽車，今年又要回收五百四十萬輛，總裁終於要鞠躬道歉。更要命的是影響了這家橫行世界多年的最大汽車廠的信譽。虧蝕不在話下，今後的銷路也許會大受影響了。有人說，更對整個「日本製造」的形象造成很大衝擊。
過去本田汽車也曾回收六十多萬輛有毛病的汽車，而在電子領域叱咤風雲的索尼（SONY）輸給了蘋果，原本聲譽甚佳的日航宣布破產。往日自滿自大的日本壟斷企業，怎麼在品質控制、管理經營上都出了問題？
有評論說，豐田的問題是發展得太快太大，特別是在北美市場。況且他們為了降低成本，許多零部件都「外判」了，質量檢查因而放鬆，日本製造的光環正在褪色。
現在美國的豐田已經停產停售，許多美國駕駛人提出要杯葛豐田汽車。豐田面臨的難題還在前頭。
這事對我國的工業生產也有十分重要的啟示作用。品質第一，涉及安全關鍵的品質第一。毒奶粉等事件的教訓還小嗎？
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