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吳康民
由於石油能源的逐漸短缺和環保的需要，電動汽車成為新一代的家用汽車，已經是必然的趨勢。
電動汽車，就是用蓄電池的電能開動的汽車。用電能，既不污染，又節省能源。但缺點是蓄電池的能源不能持久，汽車跑一段路，便要停車蓄電，不像裝滿一缸汽油，起碼可以行駛一整天。
但是許多家用小汽車，都是在市區內短途行駛，稍為長途，停車蓄一兩次電，也並不費時失事。如果全世界家用小汽車都電動化，節省石油能源以億萬噸計，而城市的空氣污染大為減少，現代化的城市將耳目為之一新。
現在科學家在研究的兩個問題是，如何開發車載鋰離子電池技術，另外便是設計規格統一的快速充電器。
汽車通用的鉛蓄電池或鎳氫電池體積較大，而鋰離子電池只需要上述傳統電池的二分之一體積。同時，由於汽車具有高速運動的性能，搭載在汽車上的電池應該比普通電池有更高的安全性。所以，鋰離子電池的技術開發還有許多工作要做。
至於設在公路旁的快速充電器，則一要快速，在充電站短時間便能充入大量電力。二是要有統一規格，不用選擇而可到處充電。
目前出現的充電器，據說要三十分鐘才能一次充滿百分之八十的電力，這個速度太慢，有待研發提高。
至於快速充電器的標準規格，現在有可能是以日本的規格作為世界標準，這就為日本的電動汽車出口創造一個廣闊的空間，並為今年來日本汽車多項回收造成的窘境解圍。
中國是一個汽車生產和消費大國，近年小汽車的銷量突飛猛進。當此世界即將進入電動汽車時代之際，我國的電動汽車工業必須急起直追，特別是在標準化爭奪戰中，如果沒有主動便沒有話語權。
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