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■武漢新港港口及產業園區規劃示意圖
武漢新港目前已先後開通了直達日本、韓國、東南亞各國及港澳台地區的貨運航線，開通了武漢至上海的集裝箱直達班輪航線。江海直達的航運優勢，已經逐步將海岸線合理延伸至內陸地區，內陸地區的出海口從此後移至長江中游，中西部廣闊腹地的貨物得以從武漢起運經上海直達世界各地。隨着長江中游航道整治加速，到「十二五」中期，萬噸輪船可直達武漢，這意味着武漢新港可在3000公里的範圍與東京、大阪、漢城、新加坡、雅加達等國際城市常年直達。
武漢新港保稅港區採取「集裝箱港+綜合保稅區+港口產業園」的模式，區港聯動發展，發揮武漢新港「橋頭堡」的作用。目前，在東西湖保稅物流中心基礎上拓展綜合保稅的功能，正式申請設立東湖綜合保稅區。將保稅區和保稅港區功能合二為一，具體選址白滸山，跨江至陽邏並疊加空港功能，形成輻射「一江兩岸」的綜合保稅港區。在武鄂黃地區集中建設北港—陽邏保稅港區、南港—白滸山—三江保稅港區，兩港區既分工明確又協同發展，規模化經營，實現「千萬標箱」的發展目標。
北港陽邏集裝箱港區岸線長4565米，規劃泊位34個，總通過能力541萬TEU。綜合保稅區8至10平方公里。北港保稅港區實行集裝箱港區、綜合保稅區、港口產業園「三區(園)合一」，以鋼鐵及深加工、裝備製造、農產品加工等產業為主，大力發展中轉配送、倉儲加工、出口貿易等業務，通過便捷的疏港系統，建設武漢新港水鐵聯運中心，全面提升北港的綜合競爭力。
南港白滸山集裝箱區以花山港區2174米岸線為基礎，向上延伸2000米利用化工新城內港口岸線連片集中發展，或利用白滸山下游港區與鄂州電廠上游之間的1671米岸線相對分散發展。三江集裝箱區可利用岸線長2675米，泊位21個，總通過能力357萬TEU。南港保稅港區依托白滸山集裝箱港區、綜合保稅區及港口產業園，以石油化工、精細化工、鋼鐵加工、機電一體、生物醫藥等產業為主，集中發展港口作業、倉儲物流、中轉交易等業務，推動整個江南地區經濟的快速發展。
目前，在已批准建立物流保稅倉庫的基礎上，武漢新港正在申報陽邏國家Ａ級物流保稅中心和口岸聯檢大樓通關運行。此舉將進一步提升武漢新港交通樞紐地位、加強武漢與國際重要城市的聯繫，推動武漢新港成為中西部地區走向海外的「門戶」。
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