 放大圖片
■武漢市委書記楊松（左二）在武漢新港管委會主任、新洲區委書記張林（左一）和新洲區長王世益（右一）陪同下在陽邏港調研。
——武漢新港戰略之 陽邏新港篇
2008年5月，湖北省委、省政府正式作出建設武漢新港的重大戰略決策，提出在長江上起咸寧赤壁、下至鄂州三江的沿江400多公里長區域內，建設億噸吞吐量、千萬標箱現代港、國際港和樞紐港的宏偉發展目標。湖北省委書記羅清泉在考察陽邏港時明確指出，要把陽邏港建設成武漢新港的核心港、長江中游航運中心的樞紐港。 ■版面策劃：易曉、張旺生 ■文：肖晶、邱焱林、張維
陽邏港區位於長江中游左岸陽邏段，上距武漢關28公里，下距上海吳淞口1015公里，是武漢通往沿海的長江咽喉，又是鄂東地區對外聯絡的水上門戶。陽邏港常年水深7至15米，5000噸級船舶通行無礙，豐水期可停靠萬噸級巨輪，是長江中游上起宜昌、下抵湖口2000多公里中的最佳深水良港。
陽邏港的戰略發展定位於成為武漢新港規模最大、輻射能力最強、現代化程度最高的綜合港區，成為武漢新港的核心港區。新洲區委、區政府對陽邏港做出總體發展規劃：合理利用12公里長的宜港深水岸線，建好集裝箱、鋼鐵、煤炭、糧食4大港區，形成年集裝箱吞吐量500萬標箱的規模，使陽邏港成為以集裝箱運輸為主體，兼具鋼材、糧食、礦石、散貨等多種貨物運輸功能，集倉儲、交易、保稅於一體的綜合性港口物流基地。
打造長江中上游第一大集裝箱港
已經運營的武漢國際集裝箱轉運公司吞吐能力已達40萬標箱，業務輻射到湖南、河南、安徽、重慶等省市，在2009年全國對外貿易和港口運輸普遍下滑的形勢下，陽邏港全年完成中轉箱量25萬標箱，增長57%，增幅在長江沿岸港口中排名第一。陽邏港年吞吐能力達80萬標箱的集裝箱二期工程正準備安裝起吊設備，佔地52萬平方米的陸域堆場即將建成投入運營。屆時，陽邏港年集裝箱吞吐能力將突破120萬標箱，成為長江中上游第一大集裝箱港口。「武漢陽邏港—上海洋山港」江海直達航線保持常態化運行，陽邏港通過了外籍船舶停靠口岸驗收，並與武漢（東西湖）保稅物流中心實現區港聯動，台灣台中港直達陽邏港的「漢台水上快航」也已經開通。此外，中鐵集裝箱武漢分公司將與陽邏港合作開展集裝箱鐵水聯運，陽邏港將成為中國內河集裝箱鐵水聯運第一港、中西部地區的出海口。
陽邏保稅港區規劃作業能力500萬TEU
2010年1月27日湖北省政府批覆的《武漢新港空間發展規劃》，同意陽邏港區建設為保稅港區，面積約20平方公里。
陽邏保稅港區劃分為港口碼頭作業區、出口加工區、倉儲物流區和綜合配套服務區。固定資產投資100億元人民幣。規劃總面積9.92平方公里，遠期拓展鐵路港功能。目前，港口兩個作業區已具雛形，建設24個集裝箱泊位，具備500萬TEU的作業能力。保稅監管倉即將開建，出口加工區規劃在五一湖邊建設。
陽邏保稅港區的主導功能是：港口作業、國際採購、國際配送、進出口和國際轉口貿易、出口加工以及保稅物流。輔助功能是：以商品展示交易、港務及航運代理、海運、理貨、貨貸、倉儲、信息、金融、保險、理賠、檢測維修等。配套功能是：以法律政務、諮詢服務、中介鑒證、休閒文化等服務功能，同時積極拓展區域功能，大力培育國際航運服務市場，以及為物流和製造業提供支持和配套服務的其他各類業務。
|
放大圖片
