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【本報訊】（記者 朱樂汶）港鐵早年耗資23億元為30個地底車站及8個架空車站加裝月台幕門，使用八達通的乘客每程需多付1毫附加費，補貼當中11.5億元建造費。運輸及房屋局表示，過去9年港鐵已累積收取7.3億元建造費，估計最快延至2017年才收齊款項。換言之，乘客未來7年仍要分擔建造費。有議員批評港鐵過去10年賺取超過722億元純利，不應要求市民分擔工程費。
每程要多付1毫
前地鐵公司在2000年開始在30個車站安裝幕門，當時估計建造費達20億元。前地鐵只支付當中10億元，其餘10億元透過乘客每程加收1毫車資收集，有關工程已在2006年完成。但兩鐵合併後，港鐵在柴灣、九龍灣、牛頭角及觀塘等8個架空車站加裝半開放式閘門，乘客需額外攤分3億元建造費，原訂2012年安裝完成。
署理運輸及房屋局局長邱誠武昨回應立法會提問時表示，前地鐵公司在1999年初宣布分階段在地底車站加裝月台幕門，及後經立法會同意下，決定由港鐵與市民共同承擔幕門工程費用。而截至去年底港鐵只收回7.3億元建造費，即尚有4.2億元未收回，因此估計最快需延至2017年才能收齊款項。
至於，當局會否研究設立基金以穩定鐵路票價，邱誠武指票價調整機制於去年才開始實施，今年是港鐵首次加價，當局現時沒有計劃改變這個機制。
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