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西隧數度加價令市民不滿，社會湧現公帑回購西隧之聲，實際上港島區交通擠塞問題不斷惡化，西隧減價吸車流只令道路更擠塞，有學者表示，中環灣仔繞道才能「打通」港島交通經脈。其實，港府早於1987年前已提出興建繞道，冀能解決港島區塞車問題，原訂去年落成，惟工程多年間經過無數次爭議與阻撓，並因填海問題推上法庭處理，最終雖排除萬難正式開動，但完工期已延至2017年。
癥結非海隧 幹道缺分流
有學者表示，港島區交通擠塞的問題癥結不在於隧道，而是主幹道欠缺分流，駕駛者不論前往中環、銅鑼灣、金鐘抑或灣仔，必須途經主幹道，令幹道擠滿前往不同目的地的車輛，興建灣仔繞道的目的就是要分流主幹道車流。無奈社會不必要的爭議令工程一拖再拖，市民苦忍塞車之苦。
護港會攪局 繞道陷膠著
事實上港府早於1987年提出興建中環灣仔繞道，1998年預算工程費80億元。但至2003年工程準備動工之際，保護海港協會不斷採取司法行動阻撓工程開展，與港府展開漫長角力，工程多次推倒重來，陷入原地踏步狀態。
糾纏多年至2009年5月才解決所有司法問題，工程需重新設計，由於複雜性提高，加上建築成本急升，令造價飆升至逾300億元，接近工程原預算的4倍。
■香港文匯報記者 文森
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