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■港鐵沙中線落成後，全港鐵路系統計劃縮減車廂數目，加密班次至2分鐘一班。本報記者劉國權 攝
香港文匯報訊（記者 鄭啟源）港鐵擬於沙中線通車後，將現有行駛東鐵線的列車車廂數目，由目前的12卡減少至9卡。有北區區議員表示，沙中線建成後將成為當區居民的主要交通工具，現時繁忙時間的東鐵線服務已接近飽和，雖然港鐵承諾縮減車廂數目後，會透過加密班次維持現有服務水平，但擔心服務仍未能應付需求，對居民構成不便。
蘇西智：羅湖開粉嶺已客滿
北區區議會主席蘇西智表示，列車車廂數目減至9卡後，每列列車運載乘客數量將會減少，但目前繁忙時間的東鐵線服務已接近飽和，早上由羅湖開往紅磡的列車，往往於抵達粉嶺站時車廂已擠滿乘客。他擔心港鐵日後縮減列車卡數後，會令乘客擠不上車，平均候車時間延長，冀港鐵能考慮其他方案，盡量減輕對居民的影響。
北區區議會交通及運輸委員會主席劉國勳亦指出，港鐵即使加密班次，亦未必能夠彌補列車減少車廂數目的影響。因為近年北區人口持續增長，對鐵路服務的需求漸增，擔心「南北線」無法負荷，促港鐵必須謹慎作出評估。沙田區議會交通及運輸委員會主席楊祥利則認為，港鐵在沙中線的諮詢工作嚴重不足，如馬鞍山居民希望港鐵趁馬鞍山線車站擴建工程展開，增加車站出入口，但港鐵未有落區聆聽居民訴求。
調查：90％受訪者撐沙中線
另外，港鐵於今年6月至7月期間，向1505名成年市民進行問卷調查，了解市民對沙中線的意見。結果顯示，逾90％受訪者支持興建沙中線，70％人更認為工程應盡快上馬，對沙中線的認知度亦是各個新鐵路項目之中最高。受訪市民又普遍認同沙中線具有多項正面效益，包括可完善鐵路網絡(93％)、過海更方便快捷(89％)及節省交通時間(87％)等。
現時社交網站大行其道，為增加市民對鐵路系統的認識，港鐵準備舉行遊戲製作大賽，邀請香港各大專院校派出隊伍，創作與鐵路相關的iPhone手機程式或社交網站facebook遊戲。
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