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吳康民
從香港去武漢，經廣州乘高鐵前往，需時逾八個鐘頭，並不「高速」。
原因是香港沒有高鐵。即使乘專僱的直通小巴前往廣州南站——高鐵總站，連堵車在內，要三小時加十分。
由廣州至武昌，高鐵運行四個鐘頭。原因不是不高速，而是要停七個車站。計有：由廣州至清遠，約二十分鐘；清遠至郴州，四十六分；郴州至株洲，三十八分；株洲到長沙，十分；長沙到岳陽，二十分；岳陽到咸寧，二十五分；咸寧到終點站武昌，二十二分。
我們居住的亞洲酒店在漢口，由武昌去住地，行車約一小時。
回程由武漢坐飛機到深圳再轉車回香港，稍快一點，也要近七個小時。這還是飛機沒有延誤的基礎上所花的時間。
武漢市區堵車的嚴重，不亞於北京與廣州。這一個內陸的大城市，早晨從酒店窗口外望，一條筆直的大道盡是車龍；晚上再從窗口外望，則是一條火龍。中國現在推行城鎮化，又鼓勵私人購買小汽車，但道路的設計和建設，停車場的增建，配不上套。不久，不僅北京首都成為「首堵」，全國道路都將變成一個個的停車場。
所以，回程時飛機是下午三時起飛，工作人員告訴我們最好是提早三個小時出發。原因是預留一個小時辦理登機手續，一個小時車程，一個小時準備堵車。
我在內地乘坐內陸機的經驗，差不多是百分之九十有延誤。從一小時到四五小時不等。想不到這一次竟是「不延誤」。南方航空班機準時在下午三時十分起飛，約五時左右到達深圳。到埗又是僱有專用小巴伺候，但加上過境等候，到港還是要一個多小時。
飛機也好，高速鐵路也好，如果配套不全，延誤太多，也就為「提速」打了折扣。
時間就是金錢，浪費時間就是浪費生產力。小農社會，不重視效率，但現在是高科技時代，速度和效率是挺重要的呀！
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