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香港文匯報訊（記者 陳寶瑤）南港島線鐵路項目的工程造價，較2006年公布的70多億元跳升至126億元，急增80%，政府解釋是原材料大幅漲價以及多項修訂工程所致，但有立法會議員指升幅驚人，認為即使近月出現通脹，亦不至於有如此巨大的升幅，擔心增加市民負擔，要求當局及港鐵向市民解釋；有南區區議員亦認為加幅難以理解，估計港鐵可能在評估造價時「預留空間」，以應付日後原材料價格進一步上升。
南港島線項目是一條全長約7公里的鐵路，提供來往金鐘及海怡半島的客運服務，沿線會設有3個中途站，分別位於海洋公園附近、黃竹坑和利東邨。新鐵路啟用後，乘客往來海怡半島與金鐘只需10分鐘，較現時繁忙時間乘搭路面交通工具需要25至45分鐘快捷得多。
促政府港鐵向市民交代
立法會交通事務委員會委員王國興表示，南港島線造價增幅驚人，政府應該要對比同期工程造價是否有同樣的升幅，他擔心在這個項目上納稅人可能需要補貼更多，亦憂慮造價升幅會成為港鐵日後在製訂票價上多了一個加價藉口，他會要求政府及港鐵向市民交代造價急升的詳情。
本身是資深工程師的南區區議員陳理誠表示，近年原材料價錢上升，工程造價上漲可以理解，但其上升幅度之大卻令人難以接受，估計港鐵可能在評估造價時「預留空間」，以應付日後原材料價格進一步上升。
區議會望減低工程噪音
南港島線另一個令人關注議題是噪音問題，位於黃竹坑的一間復康中心曾擔心噪音影響中心內智障人士的情緒及精神病康復者的病情，其後政府作出修訂，鐵路走線與康復中心的距離，由原先的8至10米，改為至少18米，並將高架橋的高度由原先的24米更改為20米，在整體設計上會盡量控制體積，並會裝置鋁合金製的彩色隔音屏障，以減少對環境造成的影響。
陳理誠表示，南區區議會已向港鐵反映，希望工程進行期間盡量將最高分貝減低，特別是海怡通風口及車站出口兩個較貼近民居的地方，港鐵亦承諾在工程公司中標後，會安排三方進行會議，討論工程噪音問題，陳理誠強調，區議會會嚴密監督工程噪音對區內居民的影響。
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