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香港文匯報訊 (記者 文森) 職工盟屬下國泰空中服務員工會再次於市民外遊旺季，以工業行動作為手段威脅加薪。國泰資方於工會宣布可能發動按章行動的消息後，即高調向社會大派「定心丸」，相信早有準備。今次工潮危機的爭議焦點，在於佔少數的月薪制員工，不滿資方加薪幅度計入增薪點，但按照工會建議方案，月薪制員工的加薪幅度可高達8%，遠高於時薪制「空姐」及其他國泰員工可獲的4.5%加薪水平，明顯不公平。據了解，國泰的內部評估中，機艙服務員對資方的加薪反應相當正面，響應工業行動的人數成疑。
國泰目前在港共聘有1.7萬名員工，包括7,300名機艙服務員，加薪4%至4.5%的方案，早已得到大部分工會接受，只有空中服務員工會堅持反對。據消息人士透露，國泰提出加薪方案後，曾諮詢多個工會意見，大部分工會均對加薪方案表示歡迎，機艙服務員反應亦相當正面。惟近日國泰與機師工會完成談判後，空中服務員工會即「發難」以按章工作威脅加薪，行動背後動機值得質疑。
空姐機師工作性質不同難比較
目前，7,300名機艙服務員中，1996年後入職的時薪制員工約佔60%，月薪制員工佔40%。月薪制員工一直享有加薪優勢，每年可按增薪點獲得加薪。國泰宣布為員工加薪4%至4.5%，基於公平原則，一批達頂薪點的月薪制員工，能獲得相當於年薪4.5%的特別獎金，為了讓月薪制及時薪制員工的加薪幅度保持一致，將月薪制員工的增薪點計入加薪幅度之內亦屬合理做法。倘按照工會建議方案，將增薪點剔出加薪幅度，部分月薪制員工能獲8%加薪，將對國泰其他1.4萬名員工構成不公平。
空中服務員工會一直批評，國泰機師獲資方「優待」加薪15.2%，要求獲得同等待遇。然而，機師的工作性質、薪酬結構及勞工市場環境與機艙服務員不同，根本難以互相比較，而機師薪酬等級亦有不同，部分機師的加薪幅度甚至低於4.5%。
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