高鐵驗收需過六關 未存偷工減料

　香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）審計署披露京滬高鐵建設中存在的資金違規問題後，外界擔憂資金問題會影響到京滬高鐵的建設質量。中國工程院院士、著名高鐵專家王夢恕接受香港文匯報專訪時指出，京滬高鐵建設中軌道之間接縫的精度按照毫米計算，每一段施工人員、檢查人員名字都記錄在案，並且要經過6個環節的檢驗才能交工。「這是人命關天的事情，誰都不會偷工減料，高鐵建設質量是安全可靠的。」

　王夢恕說，京滬高鐵都是按標段施工，所有路基和軌道都要通過6個檢驗關口才算合格。一是高鐵建設有嚴格的工序，每個標段建成後施工單位都會逐個檢查；二是施工單位所屬上級領導會在總體檢查前在對所屬區段進行核查。

　三是主管領導部門的將對高鐵進行穩定性等總體檢查；四是對檢查中發現的問題進行整改調整，保證高鐵的長期穩定性；第五將進入到全線調試階段，經過三個月到半年的空車運載調試後最後進入到載客試運行階段，再經過一年的試運行，國家才會正式驗收工程。只有國家認可了，京滬高鐵的建設才算完成。

劉志軍落馬不影響高鐵質量

　對於原鐵道部部長劉志軍的落馬是否會對高鐵質量產生影響，王夢恕指出，鐵道部高鐵建設中資金和工程質量分屬不同的副部長主管，管工程質量的不管錢，形成了相互之間的制約。目前高鐵技術和工程施工由鐵道部副部長陸東福負責，高鐵施工質量並不會受到人員變動的影響。