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香港文匯報訊（記者 唐苗苗 惠州報道）惠州市政府與廣東省機場管理集團公司23日在惠州簽署《共同推進惠州軍民合用機場運營與發展合作框架協議》，組建新公司負責擴建、管理惠州軍民合用機場，並爭取在今年內實現惠州機場開通民用航班。
據廣東省機場管理集團公司透露，有意大力推動轄下白雲機場與惠州機場結盟，並考慮將支線航班或廉價航班轉移至惠州機場，以便白雲機場投放大型飛機和長途幹線航班。有專家稱，穗惠機場「樞紐機場+支線機場」發展模式可望於三五年內形成，白雲機場拓展國際航線，必將分流香港機場的國際客源，再加上內地高鐵網絡逐漸形成分流國內客源，香港如不改變現在的發展模式，將漸失優勢及潛力。
惠州機場爭取年內通民航
根據協議，惠州市政府授權惠州市航鐵發展公司與廣東省機場集團，共同成立惠州機場有限責任公司（簡稱「惠州機場公司」），合作開展惠州機場改擴建及運營發展各項工作。廣東省機場集團佔惠州機場公司90%股份，惠州市航鐵發展公司佔10%股份。框架協議簽署後，有關方面將共同加緊開展惠州機場復航各項申請報批和準備工作，並對惠州機場基礎設施進行改造，以達到規定的開航條件，最終按4D規模建設惠州機場，爭取在今年內實現惠州機場開通民用航班。
惠州機場納入廣東省機場集團統一管理，相當於在廣東省機場佈局上增添了一顆重要的棋子。記者了解到，惠州機場的加盟，將有利於廣東省內機場資源整合和統籌發展，完善機場佈局，形成以白雲機場為核心的機場網絡結構。而廣東省機場管理集團也已在佈局轄下白雲機場和惠州機場的結盟，使穗惠機場聯合打造「樞紐機場+支線機場」的發展模式，開展互補合作。而現有廣惠高速及建設中的廣惠城際輕軌，也將使兩個機場的客貨運實現無縫銜接。
料瓜分港機場國內外客源
研究粵港交通發展的專家鄭天祥稱，穗惠機場若能分工合作，實現由支線機場對接中國二三線城市的支線機場，中樞機場對接大城市的中樞機場，是符合國際機場網絡佈局慣例的。把支線航班和廉價航班轉移到惠州機場後，更有助於白雲機場向2015年國際航線突破120條、旅客吞吐量達到6,000萬人次左右的目標進軍。他說，區域內機場網絡佈局的形成一般需要三至五年時間，屆時必然硬撼香港機場的國內外市場。
鄭天祥說，珠三角密集分佈著香港、澳門、廣州、深圳四個國際機場，還有珠海機場，香港機場近年來通過參與珠海機場管理、力倡修建港深機場鐵路等方式，圖在內地市場分一杯羹，目前已開通的45條國內航線，觸角甚至伸及內地二線城市，但並不足以和白雲機場120條國內航線的優勢抗衡。原因是，香港機場與珠海機場的合作並不深入，目前僅限於管理層面，並沒有參股投資，收益有限；港深機場鐵路則因成本高達500億元，且預期效益並不樂觀而擱淺。再者，內地高鐵網絡的構建，也不利於香港借助珠海、深圳兩個機場吸引內地客流。
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