 放大圖片
■山東省委書記姜異康（左）、省長姜大明（右）為山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司揭牌。
2010年10月7日，山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司在濟南同時揭牌成立。肩負著推進山東半島藍色經濟區發展的重任，從一落地，兩公司就引來世人關注的目光。僅僅過了半年的時間，山東海投、山東海運就以一系列令人應接不暇的動作迅速崛起，在藍色經濟的大潮中高歌猛進，踏浪前行。
2009年4月和10月，胡錦濤總書記兩次視察山東，強調：「要大力發展海洋經濟，科學開發海洋資源，培育海洋優勢產業，打造山東半島藍色經濟區。」為貫徹落實胡錦濤總書記的重要指示，強力推動山東半島藍色經濟區建設戰略的實施，山東省政府組建了山東海投和山東海運兩個公司。山東海投註冊資本25億元，定位於山東省實施半島藍色經濟區戰略的核心投融資平台，其控股的山東海運首期註冊資本27億元，定位於山東省海運支柱企業。
「謀定而後動，方向清才能思路明」。山東海投、山東海運董事長包劍英表示，公司要緊緊圍繞山東半島藍色經濟區建設，搶抓《山東半島藍色經濟區發展規劃》上升為國家戰略這一重要機遇，以做大做強海運產業為立足點，以「強強聯合」、「政企合作」為切入點，投資引領與資本運作相結合，提升核心競爭力，利用兩種資源，開拓兩個市場，搶佔藍色產業發展制高點，努力建成國內外知名、國際競爭力較強的海洋企業集團。
運力先行 力推港航雙強
山東是港口大省，2009年，沿海港口總吞吐量7.3億噸，佔全國沿海港口的15%，居全國第二位，且增長一直處於全國領先水平，是我國北方唯一擁有三個億噸大港（青島港、日照港、煙台港）的省份。山東進出口貿易額逐年增加，干散貨貿易以年均4%以上速度增長，但海洋運輸能力卻嚴重不足，只有470萬淨載重噸，佔全國總運力的4.6%，僅居全國第8位，「港強航弱」的矛盾十分突出，海運已成為制約全省對外貿易和現代物流產業發展的一塊「短板」。山東海運的成立，肩負實現港航雙強的歷史使命。
去年以來，山東海運抓住當前船價低位有利時機，先後與國內多家知名船廠迅速簽訂了7艘共計78.6萬載重噸的新造散貨船合同。其中3艘將於今年9月至2013年10月陸續交付。此外，公司於今年3月23日從英國安格魯——思維斯船運公司購入一艘附帶兩年租約的8.2萬噸級卡姆薩型散貨船，交由世界著名船管公司V.SHIPS公司在直布羅陀接管。3月28日，該船已獲得第一期 31萬美元的收益，當月即形成經營性現金流。截至目前，該船已實現收益89萬美元，預計今後每年將至少為公司創收560萬美元。同時，在香港先期註冊三家單船公司，為船舶經營創造條件。
積極推進船舶融資業務，開展多渠道銀企合作。一方面與中國銀行山東省分行簽署《戰略合作協議》，獲150億元綜合授信額度，另一方面，對接中國銀行（香港）以及法國、澳洲知名金融機構，制定了船舶融資方案。此外，山東海運還與招商銀行合作，以「內保外貸」方式獲4400萬美元貸款，用於香港單船公司購買船舶。
|
放大圖片
