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■鄧文彬承認，沙中線環評延期影響啟德工程進度，啟德港鐵站、車站廣場及龍津橋保育走廊一帶，料需延遲到2020年才可交還土地。 香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）港珠澳大橋環評訴訟產生的「骨牌效應」，波及本已被迫押後發展的啟德發展區！港鐵早前因應訴訟收回沙中線工程的環評報告，該工程途經的啟德45公頃工地，要延遲兩年至2020年交還予港府，影響啟德港鐵站、車站廣場及龍津石橋保育走廊的落成時間。該工地以外的地段，現已全速施工，港府將於今年中向立法會申請10億元撥款，今年第3季開展新工程項目。
高等法院裁定港珠澳大橋環評報告無效後，港鐵早前宣布撤回沙中線環評報告，使原訂於2018年及2020年通車的大圍至紅磡段及過海段（紅磡至中環），被迫押後通車。土木工程拓展署啟德辦事處專員鄧文彬昨日會見記者時稱，沙中線途經的啟德45公頃工地，原訂2018年於沙中線完工後交還土地，但訴訟影響下，估計要延至2020年交地，進行其他配套工程。
開挖工程完成 才能交地發展
沙中線途經的啟德45公頃工地，涵蓋啟德港鐵站、車站廣場、龍津石橋保育走廊，以及附近綜合發展用地。鄧文彬表示，沙中線工程是以開挖形式進行，有需要留待港鐵完成有關工程後，交回土地後才可發展其他工程。他續稱，訴訟或多或少會對區內工程進度帶來影響，將會與港鐵探討同步進行前期工程。
至於啟德發展區內其他工程項目，現正全速推展，並按原訂時間表推展。鄧文彬表示，機場跑道舊址的郵輪碼頭及首個泊位、北面停機坪舊址1萬多個單位的公屋項目，以及相關的配套基礎設施已於前年中陸續動工，2013年如期落成；啟德區域供冷系統亦於今年首季動工，工程核准費用約180億元。
申請撥款10億 開展其他項目
港府將於今年中向立法會申請10億元撥款，今年第3季開展新工程項目，包括處理啟德明渠進口道及觀塘避風塘的污染沉積物、在郵輪碼頭大樓頂部重置海事處的雷達裝置，以及在南面停機坪舊址興建消防局暨救護站。至於供「樓換樓」住宅發展的地段將於明年移交予市建局，首批私人房屋將於2013年興建。
自香港國際機場於1998年中遷往大嶼山後，啟德多年來處於封閉階段，原已「拍板」的填海方案，因2004年1月的維港填海訴訟，被迫推倒重來，要重新以「零填海」模式進行研究及諮詢公眾，使原訂2005/06年有首批居民入伙的計劃，被押後至2013年才入伙，現又因港珠澳大橋訴訟的骨牌效應，使部分項目被迫延誤。
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