建議採單軌鐵路 載客相若造價僅半

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　■陳鑑林解釋，建2公里的觀塘延線及土瓜灣延線，方便當區居民來往啟德發展區。香港文匯報記者聶曉輝 攝

　香港文匯報訊　(記者 文森) 港府擬於啟德發展區引入環保交通連接系統，當局初步傾向採用雙軌運行的捷運系統。民建聯早前就有關捷運系統，與新加坡及澳洲悉尼等地使用的單軌鐵路系統進行比較研究，發現捷運系統產生的噪音問題雖較輕微，但每公里造價高達3億至8億元，遠高於單軌鐵路的2億至4億元，而且佔用路面空間亦較多，故民建聯認為引入單軌鐵路系統將更為可取。

　民建聯立法會議員陳鑑林表示，捷運系統與單軌鐵路系統的載客量與行車速度大致相若，每班列車可載客250至320人，時速約35至50公里，相較地鐵等重型鐵路，兩項系統的爬坡及轉彎能力均明顯較優勝。若進一步將兩個系統作比較，捷運系統由於採用雙軌運行，軌道結構支柱及橋墩佔用地面的空間會較大，令路面空間只剩兩條行車線；相反單軌鐵路佔用空間相對較少，路面可供3條行車線使用。

　他續稱，由於捷運系統的結構較龐大，外觀上較為礙眼，系統亦相對複雜，車廠佔用空間亦相對較大，加上每公里造價、營運及維修的費用，亦相對單軌鐵路為高，故認為單軌鐵路會更適合於啟德發展區內行駛。