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香港文匯報訊（記者 羅敬文）機場管理局提出耗資逾千億元的機場第3條跑道「世紀工程」，有助鞏固及提升香港競爭力。耗資龐大，融資方案遂成為社會關注點，機管局行政總裁許漢忠昨日表示，加建跑道有迫切性。他透露，機場運作多年，作為唯一股東的特區政府股本回報高達190億元，機管局每年更有70億至90億元融資能力，但建跑道的投資龐大，必須透過其他渠道融資，並認為「用者自付」是行之有效的財務安排，可考慮徵收機場建設費。
許漢忠強調工程有迫切性
香港史上造價最高的機場第3條跑道，機管局於昨日起諮詢公眾。許漢忠昨日出席電台節目時稱，目前機場雙跑道系統每小時最多可處理68架次航班升降，加建跑道能提升機場客貨運量，為香港帶來長遠利益，造價高亦值得，並強調工程有迫切性，否則連帶旅遊業，以至香港整體競爭力亦受影響。
至於「世紀工程」造價高達1,362億元，許漢忠強調屬初步估算，填海造地成本已佔工程費的45%，但最終結算的造價水平，仍要視乎實際情況而定，因素包括環保要求對造價的影響。他又稱，加建跑道可鞏固及提升香港作為國際航空中心地位，既可創造就業，在未在20年亦可為香港帶來9,120億元經濟效益。
對於工程的融資安排，許漢忠強調「用者自付」是行之有效的財政安排，並會確保項目不會變成「大花筒」。他稱，機管局每年有70億至90億元融資能力，但能力始終與投資額有距離，要研究透過政府注資補貼或開徵機場建設費，並指目前航空公司及乘客亦要「用者自付」支付起降費、保安費及離境稅等，做法行之有效。
聽眾關注外勞及白海豚
聽眾陳先生致電電台，質疑工程是否有迫切性，擔心多項基建工程陸續上馬，建造工人不足以應付工程需要，最終唯有輸入外勞。世界自然基金會環境保護經理梁士倫表示，建跑道方案未有提供數據解釋對環境的影響，並指跑道選址位處中華白海豚3個重要棲息地的中間位置，將影響海豚的活動。
許漢忠表示，機管局推展有關工程時無意輸入外勞，並指當局重視環保，單是採用新技術填海方法已須額外花費90億元，有關技術亦曾應用於日本羽田機場的第4條跑道，證實可有效減少填海對水質造成的負面影響。他又稱，現正就機場的未來路向諮詢公眾，待落實後便會詳細討論環保問題。
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