珠三角空域優化 利港增航班需求

放大圖片

　■邱誠武強調，機場的升降量至2020年將會飽和，香港有需要興建第3條跑道。香港文匯報記者潘政祁 攝

　香港文匯報訊 (記者 鄭治祖)「香港國際機場2030規劃大綱」預計若興建第3條跑道，每年本港最高航機升降容量可達62萬架次，但有立法會議員關注內地空域開放限制可能會令新跑道「得物無所用」，未能發揮最大效益。署理運輸及房屋局長邱誠武稱，國家民航局與香港及澳門特區的民航當局已就珠三角空域優化達成共識，相信可照顧到內地及香港未來增加航班的需求，又強調隨著兩岸關係改善，將有助進一步推動本港航空業發展。

　邱誠武昨日在立法會回應議員質詢時表示，香港機場兩條跑道，目前每小時可處理的航班升降量最高為68架次，兩條跑道預計於2020年飽和。倘當局決定興建第3條跑道，按每小時跑道容量為102架次計算，即每天實際最高起降量約為1,800架次，每年實際最高起降量約62萬架次，足以滿足2030年或以後的需求。

邱誠武：國家民航局與港澳達共識

　多名議員關注航機升降容量估算會否受到內地空域完全開放影響，一旦內地開放空域，廣州白雲機場有5條跑道及深圳機場有3條跑道，會影響到香港機場的飛機升降能力。

　邱誠武回應說，國家的民用航空局一直和香港民航處及澳門民航局商討如何改善珠三角空域，三方並已達成共識，明確規劃了2020年前調整優化珠三角地區空域結構的目標和保障措施，並已開始逐步理順相關空管及飛行程序，有利於香港機場的擴展計劃。

　另外，被問及兩岸直航對香港航運業的影響時，邱誠武表示，雖然兩岸直航一度影響往來港台客貨運量，但近年已止跌回升，相信隨著兩岸交流增加，會為香港航運帶來更多機會。