 放大圖片
■機管局昨舉辦座談會。 香港文匯報記者羅敬文 攝
香港文匯報訊 (記者 羅敬文) 機場管理局建議興建第3條跑道提升航班升降量，並於下周一公開8份顧問研究報告，或會交代對東涌空氣質素的影響。對於東涌居民指摘機場航班是區內空氣污染的「元兇」，有學者的研究發現，區內錄得的氮氧化物，最差情況僅15%來自機場，一般情況下僅佔7%，主要污染源來自本港電廠及珠三角地區，隨著減排技術優化，即使興建第3條跑道提升航班班次，亦未必增加污染物排放。
擬議耗資逾千億元的機場第3條跑道，將會使香港機場每小時航班升降量由目前61架次增至102架次，有人擔心增加航班班次會加劇毗鄰東涌的空氣污染。香港科技大學土木工程學系副教授劉啟漢昨日出席機管局座談會時稱，06年至09年在附近共4個空氣監測站收集的數據顯示，東涌的主要空氣污染源並非來自機場，而是本地電廠及珠三角。
不足1%臭氧懸浮粒子來自機場
航班排放的污染物以氮氧化物為主，但東涌監測站錄得的二氧化硫水平較高，他的研究發現源頭來自珠三角地區，經西北風吹至機場及東涌。研究又分析東涌的氮氧化物含量，平均約7%來自機場，最差情況下高達15%；一般情況下，東涌67.8%氮氧化物來自本地電廠或路邊排放，來自珠三角則佔13.7%。另外，區內有不足1%的臭氧及懸浮粒子來自機場。
劉啟漢表示，加建跑道令航班增加，但未必加劇空氣污染，並以加州近年車輛增加為例指出，由於減排技術改良，路邊空氣污染反而得以改善。
國際航空運輸協會航空環境總監Paul Steele表示，全球航空業將會引入1.2萬架飛機，料20年內淘汰舊機種，並於2020年引入17%包括生物柴油的另類燃料，以便於2050年將碳排放減至只及2005年的一半。
報告將上載機管局諮詢網
另外，機管局將於下周一把8份加建跑道的顧問報告上載至該局的諮詢網站，但未有計劃公開機場設施規劃的顧問報告，當局解釋有關內容已刊載於現有諮詢文件中。
世界自然基金會氣候項目主管余遠騁說，當局現階段才公開資料太遲，促請當局重新諮詢公眾，並認為航空業須立即減少碳排放，不應延至2020年才採取行動。
|
放大圖片
