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丈量員是一個陌生的職業，單從字面看來，該是一個與數字有關的職業吧！「丈量員最重要的就是踏單車踏得頭昏腦脹時，仍然可以保持清醒，把不同的數字加加減減。」香港唯一一個A級丈量員馮宏德（馮Sir）如此說。又要踏單車，又要計算，還弄得頭昏腦脹，似乎要成為丈量員，就一定要具備四肢發達，頭腦不簡單的條件。到底丈量員是一個怎麼樣的職業呢？為甚麼有人又會幹這麼樣的苦差呢？
何為丈量員？
丈量員就是為長跑賽事量度賽道的人，現代馬拉松賽事的長度為42公里又195米，不過並非每場比賽的賽道也一樣，有時候可能會因為路面工程各原因而有所調整，而且每次的起跑點和終點都要非常準確，又要安排休息站、補給站，所以需要專業人員為每次的賽道量度，不能馬虎。坐在眼前的就是馮Sir，穿著一身運動服，數分鐘前，才坐在單車上，向記者們示範如何量度跑道，把器材一一介紹，有條不紊，現在又端正地坐著。
「成為丈量員是由馬拉松開始，一直以來都喜歡跑馬拉松，不過當時香港的馬拉松長度有很多爭辯，所以有一種使命感，想成為丈量員，為香港的馬拉松出一分力。」馮Sir指丈量員的工作分成兩部分，首先要在預定的賽道量度，一般以踏單車方式，而單車上的量度器就會顯示其賽道長度，然後作記錄，再作出調整。車胎的闊度會因溫度而有所增減，第二部分就是把有關的記錄寫成報告。丈量員的量度工作一般需要一天內完成，需時大約六小時，烈日當空的時候，連續六小時踏著單車，需要很大的體力。不過，馮Sir坦言最辛苦之處不是量度的過程，而是丈量員面對的壓力，偏差會對運動員造成影響，有機會影響賽果，所以經常要求自己重複檢查，不得有誤。
專業受挑戰
1998年是馮Sir的丈量員生涯中難忘的一年，國際丈量員分成三個級別（C、B、A，以A為最高級），當年馮Sir正好剛升上B級，要為曼谷亞運量度賽道。作為第一次為國際大型賽事量度賽道，馮Sir非常緊張，為了追求準確，他用了三款不同的儀器來量度。1998年，也是日本長跑天后高橋尚子職業生涯中最重要的一年，正正就是這個曼谷亞運，她以2小時21分47秒成績打破日本最高記錄後，成為日本女子馬拉松的最高實力的選手。但高橋尚子打破紀錄的同時，卻給馮Sir帶來很大壓力，因為歐洲評審們不相信高橋尚子可以有如此佳績，所以懷疑馮Sir量度錯誤，「我覺得亞洲人經常被歐洲人小看，回想當時的情況，亞洲評審與歐洲評審各自站成兩排，互相對視。」馮Sir當然沒有量度錯誤，重新量度賽道，馮Sir只有8米之差，而根據國際標準，馬拉松的賽道容許有42米的誤差。
丈量員的辛酸史
全球的丈量員就只有二百多個，亞洲人的數目不足四分一，所以馮Sir不時要到海外工作。
在不同地方工作，馮Sir有很多不同體驗。「有一次，在蘇州量度半馬拉松，當時溫度在零度之下，當時冷得手都震。」在天氣惡劣的情況下，丈量員要有很大的意志力，才可以堅持追求準確，馮Sir也試過傾盆大雨的時候量度，變成了「落湯雞」。不同地區對丈量員的待遇也不同，在台灣量度賽道，丈量員得到政府很大支持，會為其封路，又另派警車協助；在印度也得到當地人的支持，「去印度量度賽道時，當地派出一個團隊協助，他們以身體組成人鏈，然後衝出馬路，好讓我經過。」為了方便和安全，量度的時間定為凌晨時分。
在香港，馮Sir就曾經因為量賽道而上庭，由於比賽賽道會經過北潭涌郊野公園，馮Sir就把單車踏進北潭涌郊野公園，但原來該公園是不准單車進入，結果他被漁農處告，在庭上認罪，連解釋的機會也沒有，還自己掏錢交了1,000元罰款，幸好沒有留案底。這件啞子吃黃連的事件，馮Sir卻只是隨口一提，一笑置之，半點怒氣也沒有。
丈量員工作是一件苦差，但你知道他們的薪金有多少？答案是零。馮Sir一直以來都沒有收取薪金，義務為不同國家量度賽道，前往一些落後的國家如柬埔寨等，更要自資購買機票，還要付出自己的假期，需要額外人手時，他更會把自己的車馬費給助手作酬勞。堅持下去就是一團對運動的熱誠，51歲的馮Sir也期望，隨著馬拉松在香港越來越受歡迎，香港需要有更多穩接運動之棒的人才。 ■文、攝：香港文匯報實習記者 余秋婷
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