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■許漢忠(中)與亞太航空協會總幹事Angela Gittens(左)及國泰航空行政總裁史樂山(右)昨日就機場對經濟發展表達意見。香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）機場管理局就機場發展方案的公眾諮詢期昨日屆滿，當局收到逾2.9萬份問卷及意見書，經意見分析後，將於今年底在兩項方案中「二選一」，把最終建議方案轉交港府「敲定」。機管局行政總裁許漢忠表示，關注機場擴建衍生的環境問題，並透露已有構思方案緩解馬灣居民所受的航班噪音問題。
諮詢期收三萬意見
多次獲選「全球最佳機場」的香港國際機場，航班持續增長將令機場飽和。機管局今年中提出擴建機場的兩大方案，其一是維持雙跑道，並提升現有設施，將每小時航班升降增至68架次，應付直至2020年的航空交通需求；另一方案是在機場以北填海650公頃興建第3條跑道，令每小時航班升降增至102架次，應付直至2030年的需求。
許漢忠昨日出席座談會時稱，過去3個月諮詢期，當局收到逾2.9萬份問卷及意見書，反映社會對機場未來發展的關注，形容是「好事」，將會交由香港大學社會科學研究中心進行意見整理及分析工作，在完成報告後會於10月提交董事局討論及作出最後建議，今年底向港府提交未來發展建議。
兩方案選一交政府
許漢忠表示，今年底向港府提交的建議，是在兩方案中選一個，不會提出修訂方案再諮詢，建議亦不涉及融資安排。他稱，機管局現階段未有立場傾向，但分析意見時不只考慮正反意見的數量，亦會分析意見書的內容。他又稱，若機管局最後向港府推薦加建跑道方案，下階段便要進行詳細設計及法定環境影響評估。
就有意見提出機場擴建引起的環保問題，許漢忠稱會考慮就擴建造成的社會及環境成本進行研究，並指機管局會確保減小機場對環境的影響，致力打造成最好及最環保的機場。他透露，已有方案紓緩航班對馬灣居民造成的噪音影響，但尚待確定，並強調「有方法紓緩對環境的影響，都會去試」。
至於近年有人透過司法覆核拖延基建工程上馬，許漢忠認為目前討論這問題「言之尚早」，現階段是要訂出未來發展方向。他又稱，目前難以評估擴建機場的造價會否不斷攀升，須進行詳細設計始能作較準確估價，但工程期長達10年，價格難免有變化。
專家指必須增跑道
香港中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國表示，從經濟角度看，本港有必要加建跑道，但要考慮環保及社會因素。亞太航空協會總幹事Angela Gittens表示，機場對城市發展有著重要角色，帶來新機遇；國泰航空行政總裁史樂山表示，加建跑道有助保持香港整體的競爭力，否則或被內地城市超越。
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