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陳曉鳳
每一個晴朗的清晨，藍天都會讓人充滿希望。
有位移民美國的叔輩每逢回北京總是要對國內親人發表感慨。他說：你們每天呼吸著那麼糟糕的空氣，喝著污染的水，吃著有毒的食物，擠著毫無尊嚴的地鐵，真是可憐！雖然大家平時都挺「憤青」，端起碗就罵官員，但此時卻一致「護短」，對「洋叔」群起而攻之：怕死你別回來呀！老家的茶葉、木耳、螃蟹你一樣沒少吃！我們都活得好好的，用不著你可憐！
平心而論，雖然近年人們都在激烈批評北京的生態環境，尤其是空氣質量，我卻覺得與從前相比，北京的空氣質量已經有了很明顯的改善。起碼新生的嬰兒一張開眼睛，也能看到藍天白雲了。這在上世紀90年代卻還是奢侈。倒退十幾年，北京的天一年到頭都是灰濛濛的。那時沒人知道什麼叫PM10，更不知PM2.5為何物。有人說自己的孩子長到能跑能跳了，還從沒見過藍天白雲呢，這話誇張成分並不怎麼大。那時候小汽車還沒有大批進入普通百姓家庭，私車擁有率遠不到50%，可是北京的空氣已被污染得不成樣子。說起五六十年代北京甜絲絲的空氣，老人們都無比懷念。
上世紀90年代我上班的單位遠且乘公交車很不方便，就只好騎自行車上班。一個小時從北京東郊的農展館騎到西郊的百萬莊大街。20多里的路程橫跨了朝陽、東城、西城、海淀四個城區，一路上暴露在滾滾塵土之中，鼻腔裡充斥著濃重的汽車尾氣味道。尤其是拆遷前平安大道一帶的細小馬路，擁堵的公交車如同爬行，汽油味兒更讓人窒息。可能是上山下鄉練就的一副鐵打身板，才讓我的肺經受住了如此嚴峻的考驗。那時候每天下班回家都是風塵僕僕，襯衫一天不換就沒法看。
那時北京的肺癌病人已在急遽增加，患者中很多人從來就不吸煙，有位在托兒所當保育員的遠房年輕表姐發現肺癌後半個月就悄然去世了。雖然媒體極少披露北京空氣與肺癌病人增長之間的必然聯繫，但極差的空氣質量卻是人人有感的不爭事實。當時經濟增長是強烈的主旋律，汽車業是城市經濟的強大支柱。政府拿出最優惠的政策與國外企業合資造汽車，千方百計降低市民買車、開車的成本。那時主流媒體都在大力宣揚私車進入家庭，一切為汽車市場蓬勃發展讓道，汽車被神化為改變生活的機器。
在專業報刊謀生的我，曾不識實務地採寫治理尾氣污染與倡導公交的稿子，被觀念新潮的同行批評為觀念落後。上世紀90年代中期，國內汽車排放標準還停留在改革開放之前，甚至連有技術實力的大汽車國企也覺得標準太鬆，環保投入像是白搭了。更讓人不能容忍的是，有的進口車賣到中國竟拆掉原有的先進排放系統，因為在中國根本用不著。
北京第一次大手筆治理汽車尾氣在1998年。當時為滿足新制定的排放標準，所有汽車企業都在疲於奔命，一時間亞村汽車市場的銷量竟少了一半。因為耽誤了賺錢，汽車業人士甚至與環保部門打起口水戰。打仗歸打仗，廠家不得不滿足越來越嚴格的汽車尾氣排放標準，終於走上以國標推動企業技術進步之路。
民間環保人士呼籲：不能讓少數有車族剝奪屬於全體公民的乾淨空氣。調查報告披露，北京乃至全國城市空氣的污染源中，汽車尾氣與粉塵是主要禍首，而汽車尾氣已經佔了愈來愈主要的位置。北京治理汽車尾氣同時也在治理粉塵污染。胡同中燒了幾十年的蜂窩爐，全部變成了電暖氣；首鋼那樣的巨無霸企業，因為被視為污染大戶乾脆就搬遷去了河北。
十幾年前站在京東國貿大廈的頂層，看到的北京上空是一片灰濛濛，令人灰心喪氣，那些陰霾中肯定含有濃重的PM10。這樣的粉塵肉眼能見，鼻腔有感，一颳風立刻昏天黑地。經過幾年的治理，環保部門挨了不少罵。突然有一天，有人站在北京長安街東頭興奮地大叫：我看見西山落日了！那天夕陽西下時分，北京露出了清澈的藍天，火紅的夕陽正慢慢地沉下輪廓如畫的西山，這是一番讓老北京久違的美麗景象。在經濟飛速發展的近20年中，已經極難在長安街東邊看到西山輪廓，更不用說明亮如畫的落日景致了。從此北京的藍天就多了起來，新生代的孩子們，不再認為北京的天就該是灰色的了。
隨著排放標準愈來愈嚴，雖然機動車還在快速增加，北京的藍天卻沒有消逝，據說還在增加。雖然不颳風的日子就經常陰霾滿天，但風一到藍天也就到了。尤其是奧運會期間北京百姓更是享受了難得的好天，那會兒連北京周邊污染的企業都被控制，大批機動車被限行，據說有的單位連燒煤的鍋爐都停了。
可身邊得肺癌的人還是很多。在民間環保組織的宣傳下，公眾終於得知了pm2.5的存在，得知這種肉眼看不見的污染物更加厲害，主要污染源是汽車尾氣。雖然更多人在陰霾天戴起了口罩，但據說口罩根本擋不住如此細小的顆粒。雖然有環保官員一度否認PM2.5對北京空氣的污染，但民間NGO的話語權已今非昔比。北京百姓不認為美國大使館的測試是鬧事，而是覺得中國人與美國人的生命同樣寶貴，他們說，憑什麼咱中國人就該暴露在PM2.5之下毫不知情？一時間，民間人士紛紛自掏腰包監測PM2.5數值，對空氣質量的非議沸沸揚揚。
幾個月的輿論壓力，讓PM2.5監測終於納入了國標。2012年北京已經開始發佈PM2.5的監測報告。雖然不少百姓還是對政府監測持懷疑態度，但北京空氣質量卻在改善，藍天也愈來愈多了。一個漫長陰霾天氣引發的幾個月爭論，迎來了一個更嚴格的空氣監測標準。天空藍不藍，與社會民主化進程有著密切關係。雖然北京的私車越來越多，已達500萬輛這個可怕的數字，但似乎還沒出現預想的可怕擁堵及更惡劣的空氣。開車越來越貴，很多北京人不再開車上班了。現在工作日小區裡停滿了私車，周末才都開出去，與原來的情景正好相反。
如果空氣清澈，北京天空的藍色自有一種懾人心魄的魅力。尤其在冬春季節那些晴朗的日子裡，天空藍得耀眼，如同吸足了陽光的藍色寶石，沉靜而安詳。五彩的風箏在天上悠然放飛，跳躍著的空竹在大地上嗡嗡作響。晴朗的藍色，緩解了生活的壓力，減少了憂鬱症的發病，讓最窮苦的人也分享到生之樂趣。晴天裡，很多收入很低的北京百姓，去早市買了便宜菜後，便急忙趕去公園。只要能在藍天白雲下沐浴著陽光，就是個美好的日子。讓所有公民都能擁有燦爛的陽光，乾淨的空氣和水，是個偉大的事業。
富人移民去國外享受藍天白雲，北京人卻更渴望家鄉的藍天。
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