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■香港文匯報記者歐陽麗珠 攝
香港文匯報訊 (記者 歐陽麗珠) 香港的交通規劃傾重於鐵路網絡，不少地區的交通運輸更近乎被港鐵壟斷，居民的交通選擇有限，即使港鐵一再加價，仍要無奈接受。有負笈美國大學的回流生直指，除了港鐵別無他選，每次港鐵加價，縱然是氣憤不已，但「肉隨砧板上」，只好無奈接受。
24歲的范先生(小圖)任職補習導師。去年從美國大學畢業後回港，一直與姨丈一家同住在藍田康雅苑一單位。由於上班地點在港島東區的藍灣半島，每天要先以9.9元乘搭港鐵到杏花村，再轉乘小巴，全程車資共12.9元，每周工作6天，每月交通費約670.8元，對於月入1萬元的他而言，交通開支沉重，卻是省無可省的環節，扣除家用、強積金、伙食等，每月只能儲蓄1,000元，與「月光族」(每月用光薪金一族)不無兩樣。
回流生：地區優惠不一致
他批評，區內長途或過海的交通工具非常缺乏，「除了港鐵，別無他選，好像整個交通運輸都被港鐵壟斷」。他又認為，港鐵逐年加價，不論加幅多寡，小市民議價能力弱，只能「硬食」。
雖然港鐵推出「10程送1程」的優惠，但只限周一至周五的積分，他未能受惠。他又批評，港鐵不同地區的特惠站所提供的優惠有別，「最近我家的平田商場只有1元優惠，別處卻有2元，為何不能一視同仁呢？」
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