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■鄭汝樺希望立會支持撥款，以免造成三輸局面。香港文匯報記者黃偉邦 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文）港珠澳大橋港方工程因環評報告司法覆核案延誤9個月，單是香港接線工程造價因而急增88.6億元，多個政黨昨日狠批公民黨是事件的「幕後黑手」。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，官司引致的造價升幅遠超預期，冀立法會盡快通過撥款，以免造成「三輸」，包括工程一再拖延造價更高；大橋未能如期通車，每年直接經濟損失高達22億元人民幣；未能通車，以致每年少收20億元人民幣道路收費。立法會交通事務委員會昨日支持撥款建議，下月初轉交工務小組審議。
港珠澳大橋港方工程包括香港口岸、香港接線，以及屯門至赤鱲角連接路，立法會財委會已於去年11月批出304.3億元進行香港口岸工程，以及屯門至赤鱲角連接路前期工程，當時估算因工程延誤令造價增加65億元，同時財委會批出161.8億元進行香港接線工程。
工程延誤9個月標價大漲
但造價升幅高於預期，當局建議追加88.6億元撥款，增幅達54.7%。運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日出席立法會交通事務委員會時稱，高等法院去年初裁定港珠澳大橋工程許可證無效後，當時沒任何法理依據開展工程，使工程被迫延誤9個月。港府雖然最終上訴得直，但未料工程漲價較預算嚴重，在招標後發現多個投標價高於預期，需要向立法會尋求額外撥款。
遲通車一年 損失40億
民建聯張學明、工聯會葉偉明和勞聯李鳳英認為當局「斬件式」就大橋申請撥款，現時已「洗濕個頭」，擔心當局日後仍會繼續追加撥款。葉偉明更形容工程是「無底深潭」，並指港人需要為此「填氹填到何時？」工程界何鍾泰表示，工程愈延誤造價愈高，以近年工程價格計算，每延誤一年，造價可增加30%至50%。
當局認為若未能通過撥款只會造成「三輸」，工程再拖造價只會更高。鄭汝樺表示，若再有延誤而要作出工程改動，屆時又需再招標和評標，動工日期只會再延遲；同時，大橋延誤通車，港珠澳大橋每年的直接經濟損失高達22億元人民幣、亦因未能通車而每年少收20億元人民幣道路收費，又因主體工程涉及融資，屆時需償還銀行的利息。
冀議員尊重市民意願
鄭汝樺表示，港珠澳大橋已在社會充分討論，是規劃多年的大型運輸基建，將會對港珠澳三地的聯繫及經濟發展有策略性意義，通車後將可連接5,000萬人口的珠三角西部的市場和腹地，將可帶動香港的機場及港口服務。她續稱，盡快完成工程是社會的共同意願，對於之前的延誤感到無奈，希望立法會交通事務委員會支持有關撥款。
鄭汝樺表示，內地水域主橋與珠澳口岸及連接橋工程已於2009年動工，工程進展順利，而香港立法會財委會早年已就主體工程撥款，若不撥款進行香港接線工程，便不能接駁香港，大橋便會被廢武功、得物無所用。
立法會交通事務委員會昨日支持有關撥款建議，將於下月7日提交立法會工務小組審批，再呈交財委會審議。
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