|
香港文匯報訊 (記者 羅敬文) 港珠澳大橋環評報告官司使工程延誤9個月，其中香港接線工程造價暴升88.6億元，達至250.4億元。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，官司使工程時間由「十分充裕」變為「非常緊迫」，延誤對造價的影響逐步浮現，而尚未申請撥款的屯門至赤鱲角連接路亦要延誤一年，但現階段難估算造價。
躉船吊機年漲價30％
公民黨涉嫌煽動東涌居民朱婆婆前年初就港珠澳大橋環評報告提出司法覆核，高等法院翌年裁定環保署長發出的工程許可證無效，環保署長隨即上訴，上訴庭於同年9月上訴得值。受官司影響，當局原訂於去年初至年中招標的香港接線工程被迫延誤，要延至去年第三季至第四季才可招標，動工時間被推遲9個月。
路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長周進華昨日出席立法會交通事務委員會時稱，在香港接線招標時收到的投標價較預算高，主要是因為延遲後的造價上升及工程營辦商因「趕工」須採取額外措施所致。他續稱，以今年初道路工程招標顯示，工人工資增幅按年增16%，躉船吊機價格按年增長30%。
加班技術難 標價大升
至於大橋的工程風險因「趕工」而增加，使工程造價上漲。周進華表示，若能在今年上半年申請撥款，大橋便可趕及2016年底通車，但需要「加人手、加機器、加班工作」，而工程技術難度亦高，有營辦商認為要以小型鑽挖機在機場快線和機場路之下鑽挖隧道存有風險，需另加鞏固工程，另因施工方式改變，亦令標價提升。
鄭汝樺表示，官司使工程時間由原有「十分充裕」變為「非常緊迫」，延誤對造價的影響逐步浮現。她以去年申請大橋香港口岸的工程撥款為例，指因官司影響而增撥65億元，而香港接線亦增加88.6億元，但尚未申請撥款的屯門至赤鱲角連接路，須延誤一年至2017年才通車，現未能估計造價，但相信「愈遲動工便愈貴」。
|
