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香港文匯報訊（記者 文森）兩鐵合併時，港鐵向九鐵購買了3個上蓋物業的發展權，在過去4年一共賺取66億元。有立法會議員批評港鐵沒有將物業收益納入票價調整機制，建議當局盡早檢討，加入政府審批權。
港鐵公司早年與政府為兩鐵合併商議的財務條款當中，港鐵一共購入九鐵8個上蓋物業發展權，向九鐵公司一共支付約49億元。當局提交立法會的資料顯示，當中的3個項目包括火炭御龍山、烏溪沙的銀湖天峰以及大圍站的名城，在過去4年除稅的利潤達66億元，已賺了一倍多，至於餘下的5個項目，分別是批地或施工當中。
陳克勤促設賞罰制
在昨日的立法會會議上，民建聯的陳克勤要求政府在港鐵票價調整機制，設立賞罰制度，並且加入政府審批權，他又質疑政府作為港鐵大股東，不敢喝停港鐵加價。
他建議政府退回股息，以穩定票價。工黨的李卓人批評港鐵在此情況下仍要加票價，是要賺到盡。
運輸及房屋局局長鄭汝樺指，政府雖然將鐵路沿線上蓋的物業發展權批予港鐵，為鐵路工程融資，但港鐵公司的投資並非「零風險」。她說，港鐵往往要在鐵路落成後10多年，才可開售車站或車廠上蓋物業，回本期比一般物業亦較長，認為港鐵在這個融資模式下，亦要面臨樓市動盪的風險。
鄭汝樺：可加可減有法律約束
鄭汝樺重申港鐵票價可加可減機制有法律約束力，政府下半年會啟動檢討機制。至於是否在機制中加入政府審批加價的權力，她說，當局持開放態度。
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