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基建爭議:美建高鐵 燒錢敗家?


http://paper.wenweipo.com   [2012-09-13]     我要評論
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——能源科技與環境+全球化+現代中國+今日香港

 高鐵近年被視為各國競爭力的指標。中國自2008年開通首條高鐵線後,高鐵網絡現已幾乎遍布全國,成為高鐵「一哥」。有「基建大國」之稱的美國也急起直追,7月初「拍板」通過興建該國首條高鐵線的首期融資方案,期望挽回失地;不過,國內的爭議聲激烈,有反對者甚至形容興建高鐵是「燒錢」、「敗家」。究竟美國首條高鐵線的命運如何?最終可否順利建成?且看下文分解。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

議題探索:全球化(按教育局課程指引)

主題1:全球化帶來的影響與回應

 為甚麼世界各地的人對全球化帶來的機遇與挑戰有不同的回應?

•全球化有甚麼特徵和發展趨勢?

•世界各地的人怎樣回應全球化?為甚麼? ■香港文匯報記者 吳欣欣

新聞背景:落戶加州 造價5273億港元

 美國參眾兩院在7月初先後通過加州高鐵首期工程融資議案,最快明年初動工,造價達680億美元(約5,273億港元)。高鐵最高時速可達355公里,由洛杉磯至三藩市的車程將由目前的9小時,大減至2小時40分鐘。

 美國傳媒報道,加州高鐵全長1,280公里,連接洛杉磯、聖何塞及三藩市等大城市,後期將向南延伸至聖迭戈,北至首府薩克拉門托,全程共設24站,預計2028年悉數落成。

 據悉,美國聯邦政府將向高鐵首期工程注資32億美元(約248億港元),資金來源包括發債、地方政府及私人企業等。

 除加州外,美國總統奧巴馬還倡議在佛羅里達州、俄亥俄州和威斯康星州3個州份興建高鐵。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

多角度觀點:美國人取態 拖累經濟 VS 提效便捷

1. 硅谷IT總監傑瑞米:加州地大人多、商業活動繁忙,在主要城市之間修建更好的營運系統顯然非常重要,這無疑讓加州人的南北往來比開車更快、更有效率,又比乘坐飛機更方便。

2. 加州參議員Joe Simitian:公眾高鐵興建的支持度已減弱,因為要完成如此龐大的融資項目,存在太多問題。

3. 共和黨代表:龐大的建造開支會成為加州經濟緩慢復甦的拖累,在經濟復甦無力的美國今天,花費這麼大一筆開支建高鐵簡直是「敗家」。

4. 經濟專家:現行利率超低,加州在出售高鐵債券時可能會遇上很大困難。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

正反對對碰:紓失業縮車程 VS 摧毀生態負擔重 美國民眾心聲

支持意見

•高鐵每年可帶來10萬個建築業相關職位,未來25年更可創造45萬個長期職位,大幅紓緩加州高達10.8%的失業率。

•興建高鐵會拉動相關行業的發展,如建造業、運輸業、鋼鐵業等,有助刺激經濟增長。

•目前由洛杉磯到三藩市的車程需要9小時,高鐵建成後將把車程大幅縮短6小時至不足3小時,節省城市之間的往來時間。

•大幅降低傳統交通工具(如汽車)所造成的空氣污染和碳排放。

反對意見

•沒有實際需要,因為目前貫穿全國的高速公路系統完善,已能滿足基本交通需求。

•高鐵耗資龐大,但加州的預算赤字將高達160億美元,政府根本無力負擔興建高鐵。

•政府本身面臨財政赤字,注資高鐵後,教育及醫療等福利開支可能會被削減。

•加州已是美國徵稅最高的州份之一,為應付興建高鐵的龐大開支,政府無可避免要向納稅人「開刀」,進一步加重他們的經濟負擔。

•高鐵沿線的生態系統將受到破壞,野生動物失去棲息居所,不利環保。

•鐵路將穿過加州中部農業區,大量農田因而被徵收,數以千萬計的農民生計受到影響。  ■香港文匯報記者 吳欣欣

小知識:高鐵有幾快?

 高鐵是「高速鐵路」的簡稱。一般鐵路列車時速為80公里至120公里;而達250公里以上的可被稱為「高鐵」。世界知名的高鐵包括英國的「歐洲之星」、法國的TGV、日本的東海道新幹線及韓國的KTX等。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

世界主要高鐵一覽

國家 名稱    現時最高營運時速 投入服務時間

英國 歐洲之星   約320公里    1994年

法國 TGV     約320公里    1981年

德國 ICE     約300公里     1991年

日本 東海道新幹線 270公里至300公里 1964年

韓國 KTX     300公里      2004年

■香港文匯報記者 吳欣欣

小知識:中美高鐵比較

比較項目 中國    美國

排名   第一位   暫未建成,未有排名

首建年份 2008年   2013年初動工,預計2017年前建成首期工程

最高時速 380公里以上 預計可達355公里

鐵路全長 約13,000公里 1,280公里

覆蓋範圍 23個省或自治區,遍布沿海和內陸 加州(初期連結洛杉磯、聖何塞及三藩市3個主要城市)。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

小知識:香港也建高鐵

 高鐵香港段全長26公里,已於2010年1月底動工,預計會在2015年下半年通車。總站設於西九龍,連接港鐵。最高行車速度為每小時200公里。

 高鐵香港段施工前,曾引起社會的廣泛爭議,包括部分菜園村居民因收地賠償問題而拒絕接受政府的拆遷方案,發動示威遊行甚至包圍立法會,反對興建高鐵。經過兩年協商,港府最後與菜園村居民達成共識,高鐵香港段興建工程終於啟動。

 高鐵香港段建成後,將能連接內地16,000公里長的高速鐵路網絡,乘客可直達16個包括北京和上海在內的內地主要城市;而由廣州至香港的行車時間更會減半至約48分鐘。有學者分析指,高鐵有助兩地深化融合,並加強香港作為內地南大門主要城市的角色。 ■香港文匯報記者 吳欣欣

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