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資料一：中國高鐵網分布
2004年，中國鐵道部發布《中長期鐵路網規劃》，決定在全國興建「四縱四橫」鐵路網，以4條東西線及4條南北線為主軸，貫通全國主要城市，預計於2020年落成。屆時，中國高速鐵路總長度預期將達18,000公里，超過目前世界高速鐵路長度的總和。而從北京到絕大部分省會城市的車程不超過8小時。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
「四縱」：
•北京—上海客運專線；
•北京—武漢—廣州—深圳—香港客運專線；
•北京—瀋陽—哈爾濱(大連)客運專線；
•杭州—寧波—福州—深圳客運專線。 ■製表：香港文匯報記者 吳欣欣
「四橫」：
•徐州—鄭州—蘭州客運專線；
•杭州—南昌—長沙客運專線；
•青島—石家莊—太原客運專線；
•南京—武漢—重慶—成都客運專線。 ■製表：香港文匯報記者 吳欣欣
資料二：中國高鐵效益
高鐵建設帶動中國電力、機械、冶金、建築、土木、裝備製造業及材料供應鏈等十多個行業的發展。以京滬高鐵為例，據統計，京滬高鐵為鐵路沿線和相關行業帶來200萬個職位，消耗鋼材200多萬噸、水泥1,200多萬噸。
高鐵效應也令沿線房地產業、旅遊業及餐飲業等迅速發展，地鐵、公交等配套基礎建設等日趨完善，大幅加快城市化速度。如高鐵開通後，北京往天津旅遊的人次增加30%。近年到天津旅遊者的消費金額猛增至800億元人民幣，當中35%是高鐵乘客的花費。 ■資料來源：香港經貿商會 ■香港文匯報記者 吳欣欣
資料三：民航備受挑戰
中國迅速發展的高速鐵路已成為民營航空公司不得不面對的挑戰……隨著高速鐵路的陸續開通，許多中短程航線紛紛被迫降價……民航的主要客戶群為中高端商務客人，而他們也正是高鐵的主體旅客。
中國東方航空集團公司總經理劉紹勇表示，即將建設完成的中國「四縱四橫」高鐵客運專線幾乎覆蓋經濟最發達、人口最密集的地區，全國60%以上的民航市場都會受到衝擊，對中國航空業將構成直接且持久的壓力。
春秋航空公司董事長王正華指出，航空公司可通過轉換經營思路和大力降低成本來迎接挑戰。
另外，有業內人士說，中國民航業可仿效歐洲，轉戰國際、地區航線，調整市場布局，避開高鐵競爭。事實上，高鐵發達的歐洲各國，本來國土面積就細小，民航在國內難與爭鋒，於是多向國際市場開拓，法國航空和荷蘭航空甚至合併起來，成為全球大型航空公司。 ■資料來源：香港文匯網 ■香港文匯報記者 吳欣欣
想一想：
1. 根據資料一，描述中國高鐵網的分布和未來發展。
2. 根據資料二，提出及說明3個利好中國高鐵發展的原因，並舉例加以討論。
3. 你在多大程度上同意「面對高鐵的競爭，轉戰國際航線是中國民航業的唯一生存方法。」這個說法？解釋你的答案。 ■香港文匯報記者 吳欣欣
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