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南丫島撞船事故調查委員會昨日繼續研訊，驗船專家指南丫4號在撞船後不足2分鐘，船尾就呈70度插入海床，專家又指，如果船艙之間有水密門，船未必會沉。
研訊踏入第二十五日，繼續由委會員獨立的澳洲驗船專家岩士唐作供，揭露船的結構對今次意外有很大影響。他分析南丫4號下沉主因是船身有多個裂縫以及破洞，加上第五個和第六個艙之間沒有安裝水密門，相撞後，令到底層的6個船艙有3個入水，推算海水是以每秒0.4噸至1.4噸速度湧入南丫4號，船隻的主層甲板在撞船後96秒沉入水，撞船後118秒即不足2分鐘，船尾已經呈70度插入海床。
專家表示，根據數據推算，若果是第五個和第六個艙之間有安裝水密門，即使第四個和第五個艙入水，第六個艙沒有入水，撞船後165秒即是不需3分鐘，船會再次平穩，不會沉沒。
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