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■蘇寧易購總部基地隆重奠基
從2009年至2013年，全國政協委員張近東每年都會提交涉物流發展的提案，今年兩會他關注的是物流「最後一公里」暢通問題。
張近東指出，內地民眾常常抱怨快遞寄得太慢，其實往往是物流的「最後一公里」在搗鬼，他希望國家通過政策引導，大力發展共同配送、夜間配送等方式，鼓勵大型零售企業在自己的門店開闢配送點、自提點，並將自建、自用的物流配送體系向行業、社會開放。
張近東直言，近年，中國現代物流、城市配送方面的投資明顯不足，尤其是物流「最後一公里」環節配送方式粗放、效率低下、安全隱患多。比如「最後一公里」貨物有很大的量是由電動車配送的，由此造成了配送人員和貨物的安全隱患。張近東說，「這些問題即使在發達的一二線城市中都有體現，更別說其它城市。」
無疑，「通暢」最後一公里物流，在張近東看來，既是一項「民生工程」，也是「綜合工程」。張近東強調，降低物流成本、提高物流運送效率，實際上是迫在眉睫，需要從政策、資源、法律規範等諸多方面多管齊下，才能將其解決。
張近東建議，應將城市的禁區管理變「堵截」為「疏導」，將公共貨運放在公共交通高度，為其合理規劃線路與停車位，同時明確車型及尾氣排放標準，從而讓「最後一公里」真正順暢起來。
大力推廣精裝房 減少物流成本
此外，張近東還建議，應大力推廣精裝修房以減少物流成本。張近東說，「這樣可實現建房、裝修、家電、家居的集中統一配送。既能降低物流成本、減緩擁堵污染擾民等問題，也可以減少建築資源浪費。」
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