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中外運航運純利跌近八成


http://paper.wenweipo.com   [2013-03-09]     我要評論
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■中外運航運財務總監謝少華(左),董事長趙滬湘(中),執行董事兼副總經理李樺。 記者劉璇 攝

 香港文匯報訊(記者 劉璇)2012年是出口貿易和航運業非常嚴峻的一年,全球貿易和海運需求增長緩慢,新船交付量保持高位,市場充斥巨大供給壓力。對於中外運航運(0368)而言亦遭遇寒冬,集團去年全年純利按年倒退78.1%至2,012.1萬元(美元,下同),營業額錄得2.22億元,按年減21.1%,每股盈利0.5仙,派末期息0.13仙,全年派息較去年減少83.12%。

 集團去年乾散貨及集裝箱航運業務均盈轉虧,前者錄得虧損172萬元,後者則錄虧損86.3萬元;由於集團於2011年5月起,以光租形式出租極大型油輪,而租金以融資租賃收入入賬,故去年並無來自油輪航運的收益。

航運業務轉虧 無租金收入

 不過,集團執行董事兼副總經理李樺表示,今年新增運力增幅放緩至7%,供需差距收窄,去年第四季度至今年新年行業已觸底,而今年首兩個月內地出口情況不錯,他預期今年乾散貨市場持續下行的可能性較小。

撥備承運 貨增油費增

 他續說,去年經營由盈轉虧,尤其第四季度市場低迷,營運困難。集團因期內進行撥備,增加直接向貨主承運貨物,貨量增加的同時亦推高燃油成本300萬,但相信今年燃油成本增幅小於去年。

 此外,市場不斷推出節能環保船舶,有助降低成本,集團於適當時會訂購新船。

冀政府出台政策扶持

 集團董事長趙滬湘稱,航運和造船業早前向政府反映經營困難,政府已調查研究,希望未來有支持政策出台。

 另外,李樺認為,現時新加坡和上海均大力發展航運中心,尤其是新加坡,出台諸多優惠政策吸引航運企業。又指,香港面臨的競爭越來越激烈,他認為航運人才儲備是競爭中的重要因素。香港可與內地合作培養相關人才,雖現時已有獎學金等吸引人才的方式但他認為力度仍然不夠。

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