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■科大工業工程及物流管理學系教授李忠義，認為香港仍較具優勢。香港文匯報記者劉景熙 攝
香港文匯報訊（記者 劉景熙）物流業是香港四大支柱行業之一，但近年卻面對周邊地區的嚴峻挑戰。物流研究專家、科技大學工業工程及物流管理學系張英燦工程學教授李忠義指出，若以貨櫃港吞吐量計，香港曾居世界第一，但自2004年逐漸被趕上，前年起更滑落至第三名，目前有被踢出三甲的危機。有見及此，他與多所本地及海外大學的學者組成團隊，成功獲研資局主題研究計劃批出逾1,300萬元，進行為期5年的大型「振興香港海洋貨櫃運輸物流網」項目，希望盡快為香港提出對應方案。
李忠義：以往視苦力 現今為人才
李忠義1995年已曾在港任教，後來短暫返美後，2001年加盟科大，見證香港物流業的興衰，「1995年人人說：『少年不讀書，老來當運輸』，物流被視為苦力；但2001年已變成，『人才一流，就做物流』了」。
港貨櫃港吞吐量第三 岌岌可危
但李忠義坦言，近年亞洲區經濟急速轉變，擔心香港物流業地位下降，事實上不少工業及貨運業已把基地移至內地，也令一些年輕人對物流行業失信心，「2004年香港的貨櫃港吞吐量仍是全世界第一，但已先後被新加坡、上海趕過了」，本港近兩年一直維持於第三名，但排第四的深圳已不斷逼近，將來或會跌出三甲。
不過，李忠義認為香港仍較具優勢，前提是認清形勢，了解自身長短處，「香港硬件配套雖然不錯，但長遠難以跟內地碼頭比較，反而要再加強軟實力，善用及推動本地航運背後的支援措施，包括通關速度快、法規完善、免稅港、國際網絡、金融服務等」。他又舉例指，如紐約及倫敦雖已沒有大型碼頭，但貨運保險、貸款等服務完善，故在物流業上仍佔有重要位置。
於上述「振興香港海洋貨櫃運輸物流網」項目任統籌人的李忠義指出，團隊將探討世界各地法規及特點，又會分析業界船務、貨運業、油價及船程速度等數據，希望盡快為香港設計出更有效合適的物流管理模型。
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