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■黃金海岸鄉村俱樂部遊艇會總經理吳一鳴
以商務用途為主的遊艇除了是奢華玩意，更是全球大城市力爭的「超豪商機」。買一架主流遊艇的基本消費已動輒過千萬，其後「養」一架遊艇還需付出泊位費、保養雜費及船長工資等，每年差不多需要幾百萬元，還未計船主和乘客的豪吃豪買消費。除了香港，現時廈門和三亞也積極問鼎「中國遊艇港」寶座。要從這個千億商機分一杯羹，香港確實具備各種優勢，各地的遊艇品牌早已在港銷售，也有充足的中外客源，而且完全免稅，又有交通、酒店、飲食、娛樂和購物等完善配套，對內地買家和船主有很大吸引力。 ■香港文匯報記者 羅縈韻
黃金海岸鄉村俱樂部遊艇會總經理吳一鳴表示，該會現時有一成多會員為內地人，大多為商人、富豪，即使經濟增長放緩，但他們購買遊艇的意慾並未減少，內地遊艇產業發展勢頭依然強勁。而香港遊艇業的配套充足，售後服務遠勝內地同業，加上是國際大都會，在發展上具有相對優勢。
擴建泊位
為抓緊發展商機，現有200個泊位的黃金海岸正計劃內部擴建。吳一鳴表示，碼頭近20年前籌建時，其實獲批的圖則有300個泊位，但碼頭一直未用盡空間；惟礙於當年畫則時並未料到香港遊艇產業發展得如此快，假如是次擴建仍按舊則便沒有足夠泊位予新型大遊艇，故他們正計劃改則，將餘下未建成的100個泊位變成80個，以增大新泊位的面積，吸引更多的大型遊艇到來停泊。
目前本港的遊艇泊位大致分兩種，最受玩艇人士歡迎的是連接遊艇會浮橋的固定「橋位」，另一種泊位則是在海面上的「浮泡泊位」。而本港註冊遊艇數量超過2萬艘，但全港遊艇會的橋位總數只得1000多個，根本滿足不到市場需求。英國遊艇品牌Sunseeker總裁許業宏亦了解本港遊艇停泊位置不足的問題，「香港遊艇市場已經飽和，如果香港能有一個專門容納100呎以上超級遊艇的遊艇碼頭，才能進一步拓寬商機。」
香港經貿商會會長李秀恒亦有此同感，他更建議政府應規劃毗鄰未來郵輪碼頭的東部海域，使香港遊艇業能有更進一步的發展。「政府若規劃在此海域興建豪華遊艇會，為百呎以上的豪華遊艇提供泊位，除可活化香港東部海域的航海旅遊資源，又可以促進航海旅遊業成為整個東九龍的核心產業。」他指出，超級遊艇將會帶動相關地區遊艇碼頭、會所、俱樂部、水上運動中心等遊艇旅遊、休閒產業的同步發展；同時也會帶動其他如會議、會展的發展以及酒店、商業等方面的發展，具有明顯的產業帶動效益。此外，更可為遊艇旅遊服務、遊艇經營管理、遊艇建造業以及其他遊艇配套服務企業帶來更多商機。
政府主導
事實上，為進一步做大本港遊艇業市場，業界已急謀對策，爭相建議政府應擔當牽頭的主導角色，除了批地建設私人遊艇泊位外，也應建設一些公營遊艇設施，再優化周邊環境配套。許業宏建議：「政府可參考西班牙的例子，改變現時私人遊艇會的模式，批出一些海邊地段，提供泊位之餘，並開發成旅遊區開設食肆等消閒設施，而遊艇會則可以開設在一旁，為會員提供服務。」
儘管廣東省沿岸遊艇業發展迅猛，深圳、珠海一帶都斥資大搞遊艇會建設，但吳一鳴始終認為，這些遊艇會的相關配套設施很不完善，加上這些遊艇會大多數核心商業模式是房地產開發，其中包括住宅、酒店、商場，主次倒置，令這些遊艇會經營難以形成核心價值與文化，以及發展相關業態。相反，香港遊艇會專注本業、發展成熟、管理完善，就以黃金海岸遊艇會為例：「船主先要加入遊艇會，泊船位提供水、電、有線電視及寬頻等服務接駁，且設有會所服務，這些完善設備都是現時內地遊艇會所不如，故吸引不少內地人來港申請遊艇會籍。」
「專業人才也是本港遊艇業所具備的發展優勢。」吳一鳴進一步指出，「香港船員有正規訓練，又有優秀的維修員，更可以從船廠聘請工程人員專門照顧船隻，內地遊艇業在這方面仍存在很大差距，只要政府積極為業界提供協助，相信本港遊艇業將會突破瓶頸，進一步邁向更大的市場。」
打破出入境限制
既然香港已擁有區位、稅務、配套、人才和一系列專業服務優勢，那香港遊艇業應該可一帆風順進入佳境？旅遊業議會總幹事董耀中對此指出，香港還需打破出入境限制，才可贏過內地競爭對手。「很多人以為，香港有地利優勢，遊艇可隨意駛到內地以至東南亞的城市，但這是美麗的誤會，也可能是香港最大的缺點。」他解釋，香港並未與內地和東南亞等鄰近地區簽署進出協議，所以停泊在港的遊艇基本只可在境內水域活動。
「蒙地卡羅能夠成為歐洲的遊艇港，皆因與意大利和西班牙等簽了協議，可以『免簽證』進出這些國家。」董耀中指出，停泊在內地港口的遊艇，至少可赴內地其他城市，活動範圍遠超香港，這也是香港遊艇玩家現時仍以本地居民為主的原因。
事實上，為了讓港澳台遊艇進出內地水域更便利，業界早已在08年前呈交提案，建議香港與內地積極研究制訂港澳台地區遊艇出入內地的許可制度，並以香港和深圳兩地之間遊艇出入境許可作為試點。而在今年兩會結束後，國家發改委已展開「粵港澳遊艇一證通」計劃之討論。據了解，第一階段先開放內地水域及南方港口，如廣州南沙以及海南島的遊艇會，讓港澳的遊艇北上；第二階段則會開放香港水域給內地富豪的遊艇南下，一旦深港實現遊艇互通，將對香港遊艇業帶來巨大發展商機。
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