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■李順誠有份負責的氣候環境變化研究，獲國家自然科學二等獎。香港文匯報記者馮晉研 攝
香港文匯報訊（記者 馮晉研）是次獲獎的研究函蓋了包括香港在內的14個中國城巿，理大土木及結構工程學系教授李順誠在本報訪問中指出，本港空氣質素屬「比上不足，比下有餘」，較內地多個城市好，但又不及歐美大城市以及新加坡等。他又指，近年香港路邊污染物有減少跡象，需要深入探究原因，長遠並應做好減排及空氣管理工作，期望最快10年後有較明顯改善。
路邊污物減 成因待了解
李順誠指出，近10年香港空氣質素的具體變化，仍有待具體數據分析，但初步觀察，路邊污染物似較以往減少了20%至30%，但變化可能涉及多項因素，如交通和汽車排放廢氣系統的改善，需要深入研究了解，暫時未有定論。
整體來說，他以「比上不足，比下有餘」評價香港空氣質素，雖然勝過上海和北京等內地城市，但對比新加坡、倫敦和紐約等，卻仍差強人意。
指船泊對沿海空氣影響大
他以港口停泊為例，由於目前未有法例規管，香港和上海等地，即使是6星級郵輪駛入碼頭時，仍使用高硫燃油，產生的污染物較多；反觀歐美國家，當地規定貨船和郵輪要使用「雙油缸」，即在公海航行時使用高硫燃料，一旦進入近碼頭的海域便轉用較清潔和低硫的燃料，從而減少污染物的排放，降低對沿海空氣的影響。
船泊對香港和整個珠三角的空氣影響深遠，李順誠指出，香港近年已採取改善措施，如鼓勵船隻近港時使用低硫燃油，及使用碼頭管理局提供的電力，替代船隻的發電機，減少污染物排放。但他強調，香港不應滿足於現狀，無論是政府、發電廠、碼頭也應協力制定長遠的空氣管理計劃，實現減排，預料需時長達10年至50年不等，空氣質素才有望明顯改善。
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