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■今年4月7日赤鱲角機場發生登機橋塌下事故。 資料圖片
香港文匯報訊 （記者 王維寶） 赤鱲角機場於今年4月7日發生登機橋塌下事故，調查小組經過3個月調查，發現倒塌機橋轉台立柱接駁面出現表面不平的情況，令致螺栓出現金屬疲勞的情況，在倒塌的轉台立柱12顆螺栓中，有2顆事前已經有折斷情況，導致機橋塌下。機管局機場運行執行總監吳自淇表示，由於主因涉及製造機橋時的缺失，將研究向生產商追究責任。
接駁面不平滑致螺栓折斷
赤鱲角機場登機橋塌下事故經過3個月的調查，機管局於昨日公布調查結果，小組主席梁廣灝表示，肇事機橋的轉台立柱接駁面有製造缺陷，接合位置接駁面不平滑，令接駁面及接駁螺栓受力不平均，部分螺栓超出了可承受的疲勞耐久極限，在12顆螺栓當中，有4顆事前已經出現金屬疲勞的情況，其中2顆更出現折斷情況。機橋操作員在控制機橋退回停泊位時，機橋正經過地面輕鬆隆起的部分，機橋擺動產生拉力，令其餘2顆已出現金屬疲勞的螺栓折斷，轉台立柱上下接駁面亦分離，觸發機橋塌下。
在事件發生後，9條與肇事機橋相同設計的尾橋已經停用，經過檢查後，發現當中4條機橋的接駁面之間亦有細微空隙，雖然其螺栓並無金屬疲勞現象，但機管局為策萬全，該4條機橋將繼續暫停使用，直至換上新的立柱或以金屬墊片填補空隙，才重新投入服務，而其餘5條無不平情況的機橋將於昨天恢復運作。
待完成報告向生產商追究
由於事件起因涉及機橋生產商的製造缺陷，吳自淇表示，正等待調查小組完成詳細報告，再呈交董事局商議，研究向生產商追究責任。他又表示，會檢討驗收零件時的程序，每半年對轉台接駁面的螺栓進行超音波檢驗，並且每年檢驗接駁面螺栓的扭力。另外，與肇事相同設定的機橋已使用14年，機管局將向董事局建議，優先更換同組機橋。
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