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■許漢忠（左）表示，機場跑道或最早會在2017年飽和。彭子文 攝
——2017年逼爆急需擴建 環評倡增海事禁區護海豚
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）香港國際機場是全球最繁忙的客運機場之一，機管局預計，按目前的趨勢評估，機場跑道或最早會在2017年飽和，較原本預期的時間提早3年，顯示興建第三跑道刻不容緩。為平衡發展與保育，現正進行的環評報告中建議，在新跑道的北面海域，劃出較現時海事禁區面積更大的新海事禁區，以減少船隻對海豚的滋擾。有環團認為，該海域附近仍存在很多其他的干擾，望機管局和政府能正視問題，對該海域作策略性環評。
香港機場去年錄得的飛機升降量達35.2萬架次。機管局行政總裁許漢忠指出，在剛過去的一個月，機場客運量增長8%，貨運亦輕微上升，原本預期機場跑道要到2020年才飽和，但按目前的客量及貨運量，可能會提早1年至3年飽和，顯示興建機場第三跑道具迫切性。
研究揭海豚多機場北「夜蒲」
就興建第三跑道的環評已踏入最後階段，機管局昨日公布最新研究，調查指出，海豚明顯在機場島西面覓食，而海豚夜間在機場北面的活動較日間多。為減少對海豚的滋擾，報告建議在擬建的第三跑道北面，約13公里的人工海堤對出300米至500米的面積，劃作新的海事禁區，面積較現時約620公頃的海事禁區至少增加30公頃。
會展辦展覽介紹環評進展
許漢忠表示，有信心能在本年底或明年初，完成機場第三跑道的環評報告。而有關融資安排，他表示，要待環評落實及有基礎後，才會評估興建跑道的成本。被問到會否擔心環評報告，會受司法覆核挑戰，許漢忠表示，司法覆核是法律制度的一個環節，每一個香港市民有這個權利，機管局會做好自己的工作。而機管局將於昨天起在會展舉辦連續4日的展覽，向市民介紹第三跑道的環評進展。
世界自然基金會高級環境保護主任（海洋）李美華表示，雖做法能令海豚避免受船隻干擾，但是否有效還不可判斷。因現時該海域範圍內有多項工程正在進行，難免會對海豚造成干擾。望機管局及政府正視問題，就該區域作全面的策略性環評。
地球之友高級環境事務主任周月翔批評，環評所提供的數據不齊全，而機管局未有清晰交代有關社會投資回報的研究，故地球之友會與其他兩個環保團體，包括公共專業聯盟政策和香港海豚保育學會，合作成立工作小組，並邀請曾為希斯路機場進行過類似研究的英國智庫做顧問，就興建第三條跑道進行社會投資回報研究，期望年底能完成報告。
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