南區汽車遊行 促建港鐵西段

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■一批南區區議員及居民發起汽車遊行，促請盡快開展港鐵南港島線西段工程。 陳錦燕 攝

　香港文匯報訊（記者 陳錦燕）港鐵南港島線東段工程如火如荼，惟西段走線仍爭議不斷，工程遙遙無期。昨日兩批支持及反對的團體分別發起汽車遊行，表達對興建南港島線西段的訴求。一批南區區議員及居民指，現時南區居民出行面對塞車之苦，促請當局盡快開展西段工程，身兼行政會議成員的民建聯立法會議員李慧�k更表示，一定會為落實方案爭取到底；而的士及小巴業界則表明反對，擔心影響生計。

正反兩方同日同地遊行

　有關南港島線走線的第二階段公眾諮詢，已於今年5月完成，文件將西段「拆件」，除黃竹坑伸延至華富的香港仔段可落實外，餘下華富至港大一段仍未有方案，引起各界熱議（見另稿）。由多名南區區議員包括陳富明、歐立成、麥謝巧玲、朱立威、楊位款組成的「爭取港鐵南港島線西段大聯盟」，昨日聯同一班南區居民，發起汽車遊行。約20輛貼滿「我要地鐵」、「快落實、順民意」等標語的汽車一字排開，由華富�h出發，途徑西段建議走線，包括華貴、田灣、香港仔及石排灣，最後到達政府總部遞交請願信，又將印有訴求的紙牌掛於政府總部外面的欄杆，促請當局盡快開展西段工程，以應付華富�h及華貴�h多達10萬人口的出行需求。

陳富明：香港仔隧道常塞

　南區區議會副主席陳富明表示，現時南區居民若想往銅鑼灣等地區，必經香港仔隧道，而每天上下班等繁忙時間，隧道經常嚴重塞車，原本只需5分鐘車程，但在塞車下，有時車程竟達1小時。同樣，因應西港島線通車，上月運輸署更為當區計劃作大規模修訂，削減部分巴士線，令以巴士及小巴、的士為主的南區居民出行更加不便，「這形成南區居民一個困局，居民對此無可忍受」。

倡邊建邊商薄扶林走線

　陳富明指出，南港島線西段沿線人口近十年來急速增長，而華富及華貴更是南區人口密集區，但交通卻如此不便，認為有迫切需要盡快興建有關鐵路。至於西段走線存在多方面爭議，他認為，爭議點只在於薄扶林段，而香港仔段一直接近「零爭議」，認為可先分段興建香港仔段，實行邊興建邊商討的方式，再慢慢落實薄扶林段的走線安排。同行的李慧�k以行動表示支持，她認同區議員的意見，表示一定會為落實方案爭取到底。

　不過，同日發起汽車遊行的的士及小巴業界強烈反對興建新鐵路，司機擔心新鐵路會扼殺的士、小巴的經營。約20多名的士及小巴司機先在華富�h集合，隨後駕車到田灣及利東�h，到兩名支持興建南港島線的區議員辦事處抗議，不滿有關區議員支持政府濫建鐵路網，沒有權衡的士和小巴司機的生計和利益。車隊最後再駛去政府總部，遞交請願信後離開。

小巴業恐客量銳減八成

　「的士小巴權益關注大聯盟」主席黎銘洪表示，現時以鐵路為主的交通政策，已大大打擊小巴及的士的營運。他預計，若南港島線西段等鐵路通車後，會與數條小巴路線重疊，屆時客量將銳減80%，而南區約200輛小巴生意額亦會劇減一半。他促請政府開放更多禁區，以及容許紅色小巴可以在東區走廊行駛，為小巴提供更大的生存空間。