|
香港文匯報訊（記者 文森）九巴於上月重組北區路線，期望改善營運虧蝕並抵銷加價壓力。九巴副董事總經理歐陽杞浚昨天在電台節目中表示，北區路線重組後服務效率和客量明顯提高，未來會繼續推動路線重組，下個目標是元朗天水圍以及大埔沙田等地區。九巴期望明年完成全港巴士路線重組，但指近年市區路面嚴重擠塞，令99%巴士線行車時間延長，當局有需要檢討違例泊車及上落貨問題。
九巴上月展開北區路線重組，新增數條新路線，又更改及取消部分舊路線。歐陽杞浚昨天在電台節目中表示，北區巴士路線重組後，整合較少乘客及路線重疊的巴士，並減少兜路，將巴士線拉直及加快車程，配合以鐵路為骨幹的公共運輸服務，服務效率和客量明顯提高。
北區重組需時半年太慢
歐陽杞浚又指，九巴未來會繼續推動路線重組，下個目標是元朗天水圍以及大埔沙田等地區，但他認為現時重組速度太慢，「以北區為例，重組都要半年才完成，而北區只佔九巴路線5%，我擔心重組要10年才完成所有地區路線」。他表示，重組路線可以增加載客量，減少空車，改善營運虧蝕亦可抵銷加價壓力，九巴正研究加快重組，同時促請政府和區議會加大力度推進，由於2年後有區議會選舉，九巴期望明年底前可完成所有重組。
另外，屯門轉車站於今年初投入服務，歐陽杞浚表示，轉車站能明顯縮短車程，個別路線的乘客量上升10%，「以前屯門碼頭無直接路線出尖沙咀，居民需要搭輕鐵轉巴士，或搭巴士出市區再轉港鐵，現時居民可以單靠巴士路線轉駁，就能出尖沙咀，車程節省半小時」。
市區塞車致99%路線延誤
本港交通擠塞問題越來越嚴重，歐陽杞浚表示，除了巴士多，私家車數量亦明顯上升，路面有許多違例泊車及上落貨情況，令市區道路出現樽頸，出現加了巴士班次，但行車時間反而更長的情況。他認為不能單靠巴士路線重組去解決擠塞，最主要是政府加快提升道路效率，嚴肅處理繁忙路段的泊車及上落貨問題。他又認為，本港交通運輸政策已經不合時宜，陸路交通系統未能配合以鐵路為骨幹的交通網絡，希望政府投放多些資源改善陸路交通設施。
|
