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■雙非家長在幼稚園門外輪候索取申請表。郭若溪 攝
「沒有上學前，我一直以為孩子不過是路途上辛苦。但真正上學後，才覺得跨境真的有很多需要花好大力氣去克服的實際問題。」曾在寶安居住的彤彤媽說，搬至口岸附近前，每天孩子單程要花近2個小時才能到家，舟車勞頓，非常辛苦。「從關口轉內線到其他地方，要在關口等很長時間，有時老師為了找到內線的保姆車，還要帶著孩子兜幾圈。設想15:30放學，18:00到家，其間不喝水，不吃東西，不能上廁所，對於大人恐怕也是殘忍。有個鄰居上K3的小女孩，已經跨境上學2年，一直坐內線車，有一次因為憋得太久，終於忍不住拉到自己身上。」
獨自通關憂安全問題
彤彤媽說，特別是當孩子四年級後不能再坐保姆車，甚至未來禁區紙有限，越來越多低齡的孩子不得不自己往返通關時，安全問題首當其衝。書包的刮傷，旅客水客客流等都是風險，而兩地政府對保姆車的監管也不夠到位，有很多安全隱患。
早離校難與同窗玩樂
而為了錯峰出行，跨境學童還要比本地生更早離校，如果晚5分鐘，可能會遭遇擁堵高峰，延遲回家30分鐘或是更長。同時，香港幼稚園的跨境學童每日15:25就要排隊離校，而本地學童是16:00放學，這樣導致跨境學童的自選時段幾乎沒有，孩子在校缺少和同伴玩的機會，或是做些美勞作品等。有研究指出，如果不能保證孩子每天1小時的自由時段，會損壞孩子的身心健康。
彤彤媽表示，如果要長期堅持香港求學，搬到關口附近甚至搬到香港居住是一種無奈的必然選擇。這也是為甚麼很多雙非家長堅持反對被派位到遠離關口的最重要原因。
沙田距關口太遠難接受
孩子即將入讀小一的石小姐亦表示，最遠能接受的上學地方是大埔，距離關口1.5小時。「要每天早上6：50送到文錦渡口岸，才能保證8點左右到香港學校。再遠一點的沙田就不太能接受了，雖然那邊學校和教育都比較好，但跨境單程通常要增加多半個小時，加上等待同學集體集合的時間，回到家後吃飯寫作業的時間都所剩無幾了。」
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