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范 舉
中國以打造「兩廊兩路」（中巴經濟走廊、中孟緬印經濟走廊、絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路），開發西部。美國和歐洲制裁俄羅斯，加強了中俄兩國合作，解決兩個經濟走廊和中亞細亞通道的具體技術問題。
俄羅斯曾多次將正在建設中的、由中國經過中亞和俄羅斯直抵德國杜伊斯堡，並連通歐洲鐵路網和港口的「中歐運輸走廊」稱為「新絲綢之路」，並表示俄羅斯將在「新絲綢之路」上發揮決定性作用。此外還有伊朗的「鐵路絲綢之路」。二零一一年，伊朗稱開始啟動將伊朗鐵路線通過阿富汗、塔吉克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國同中國鐵路線連通的計劃。這條鐵路線被外界稱為「鋼鐵絲綢之路」，或「絲綢鐵路」。
中國的西進計劃，會大大改變西部省份和東部省份的經濟差距，令西部大力追趕上來。陝西、甘肅、青海、新疆的經濟將會高速度發展。最關鍵的一條高速鐵路，蘭新鐵路的建設速度大大加快。蘭新高速鐵路連接甘肅省蘭州市與烏魯木齊市，是原鐵道部的重點項目，於二零零九年十一月四日開工建設，計劃工期五年，於二零一四年十二月三十日通車。建設完成後將成為世界上最長的一條一次性建設完成的高鐵（一千七百七十六公里，現時最長的為京滬高鐵，全長一千三百一十八公里）。通車之後，從北京到烏魯木齊的行車時間為十二小時。線路將在蘭州西站連接建設中的徐蘭客運專線，共同構成從徐州經鄭州、西安、蘭州、西寧到烏魯木齊的世界最長高速鐵路，形成徐蘭客運專線 。
蘭新鐵路第二雙線，變成徐新客運專線。全長三千一百七十六公里，是未來在世界上運營里程最長的高速鐵路。
鐵路從甘肅進入青海，即進入了高原地帶，要穿越四千米的高山，高速鐵路的大阪山隧道全長一萬五千九百一十八米，隧道海拔三千多米，上面有一千五百米的山體。施工期間，高速鐵路隧道的溫度經常在攝氏零下二十度到三十五度，岩層的情況非常複雜，很容易倒塌。這是世界上最長的高原高速鐵路隧道。山體裡面有豐富的天然氣，施工的時候經常遇到大湧水、岩爆和瓦斯，風險性極高。中國的技術專家終於克服了這種難題，按時間按質量在今年三月十三日鑿通了這個最關鍵的隧道。有了這個基礎，今年底蘭新高速鐵路就很有把握通車。到時候，新疆的建設速度將會大大加快。霍爾果斯口岸，將會成為中國最西北角的「深圳」，發展輕工業和電子工業，將產品銷售到中亞細亞和東歐去。將來，還有鐵路從南疆喀什伸向巴基斯坦，直接到達印度洋巴基斯坦瓜達爾港口，喀什也成為經濟特區，到時，將有更多高速鐵路的隧道穿越帕米爾高原。高速鐵路的造價，中國一般是一點五億元人民幣公里，德國三億公里，韓國二點五億公里。中國的高速鐵路技術和勞務出口，佔有很大的優勢。
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