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■「變形入閘機」（左一）與港鐵高層慶祝35周年。梁國權(左二)表示，會繼續密切監察西港島線工程進度。 記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 鮑旻珊）港鐵昨日表示，會繼續密切監察西港島線工程進度，而截至上月底，西港島線的整體工程已完成九成六，當中的堅尼地城站已作通車前的準備，香港大學站則進入系統測試的階段，港鐵會爭取今年12月在西港島線通車。但由於西營盤站地質較複雜，若未能如期完工，會有後備方案，即先啟用西港島線，但不停西營盤站，甚至整條西港島線延期至明年首季通車。
香港大學站工程進入最後階段
全長約3公里的西港島線，截至上月底，整體工程已完成九成六，而堅尼地城站在本月5日將車站管理正式移交車務營運團隊，是首個為通車前作準備的西港島線車站。準備工作包括列車試運行及乘客設施，如入閘機、售票機及月台幕門進行壓力測試。
香港大學站的建造工程則已進入最後階段，並已展開鐵路系統測試。
港鐵署理行政總裁梁國權昨日表示，會繼續密切監察西港島線工程進度，而受地質問題而滯後的西營盤站正在趕工，「工程是分秒必爭。」但仍以今年12月在西港島線通車為目標，一旦西營盤站未能如期完工，會啟動後備方案，即先如期啟用西港島線，但列車會不停西營盤站。但如後備方案無法實施，整條西港島線將延期至明年首季通車。
港鐵候任工程總監黃唯銘亦表示，在未來數星期或一個月至兩個月，關鍵性是有部分測試尚要完成，「測試一定要做得好，所以要在數星期後，才知道情況如何。」其後才可以對外公布通車安排。
此外，下月1日是港鐵投入服務35年，港鐵會由今日開始至9月30日，一連4天在指定的80個港鐵站及機場快線站，以及4個輕鐵站向乘客派發35周年的紀念品。紀念品為復刻版的吊飾匙扣，以第一代列車座椅、入閘機、懸垂扶手及第二代的售票機為造型。
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