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比富達證券（香港）市場策略研究部 高級經理 何天仲
所謂「一帶一路」，是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱，由中國國家領導人習近平提出來，主要為新興國家提供資金和技術來建設道路、高鐵等基礎設施，因此也有人稱之為中國版「馬歇爾」計劃。由於新興國家需要資金和技術來發展基建，中國龐大的外匯儲備和過剩產能正好形成互補，二者實現雙贏機會大。筆者認為，儘管「一帶一路」面臨不少挑戰，但該計劃有望整合歐亞大陸各個經濟體，形成一個區域性的經濟聯盟，長遠來看，戰略意義極大，值得留意。
互惠雙贏 基建輸出受捧
近年全球經濟走勢分化，美國率先實現經濟復甦，但包括中國在內的新興國家經濟增長放緩，部分國家甚至陷入倒退。其中，中國經濟最大的問題是產能過剩，而向國外輸出過剩產能不失為最佳解決方式。受全球經濟低迷拖累，部分新興國家出口下滑，但由於自身基礎建設落後，內需難以提升，經濟陷入倒退。由於中國擁有豐富的基建經驗，加上成本低，可以幫助其他新興國家完善基礎設施建設，從而帶動經濟走出低谷，實現雙贏。
事實上，「一帶一路」提出來之前，包括中國在內的諸多新興國家已經有意增加各國的基礎建設投入。今年7月，巴西、俄羅斯、印度、中國及南非五國宣布成立金磚國家開發銀行，總部位於上海，初始資本為1,000億美元，主要目的是扶持金磚國家的基礎設施建設。上月，包括中國、印度和新加坡在內的21個國家在北京簽署成立亞洲基礎設施投資銀行，法定資本也是1,000億美元，目的也是扶持成員國的基礎設施建設。「一帶一路」提出之後，中國也在成立一項1,000億元人民幣的專項基金，作為「一帶一路」的支援資金，而且類似的絲路基金將會不斷增加。可以說，基建投資的資金準備非常充分。
過剩行業受惠 部署長遠
短期來看，隨着「一帶一路」逐步落實，國內水泥、鋼鐵、航運等產能過剩行業有望迎來復甦。長遠來看，由「一帶一路」推動的基礎設施建設投資有望將亞歐大陸綑綁在一起，形成一個新的、龐大的經濟體，甚至可能重塑全球經濟格局。近期中國藉着APEC主辦國的身份，首次主導整個會議，展示強大國力的同時，也展現了中國全面走出的決心和發展方向。「一帶一路」是中國全面走出的第一步，可以預見，中國的經濟結構或會發生較大轉變，諸多行業也將迎來極好的發展機遇，投資者值得關注。■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
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