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香港文匯報訊 (記者 楊凌雲 北京報道)「這麼快就到北京站了！才用了半個小時，平時開車到這至少還需要1個小時！」隨着河北燕郊開往北京的首趟通勤動車D9022次動車昨早7點17分到達北京站， 作為第一批乘客之一的李先生不禁感慨道。為方便住在河北燕郊、工作在北京的「擺鐘族」，12日起，北京鐵路局在早晚高峰首次開行D9022、D9023、D9024三列河北燕郊站往返北京站的動車組臨客列車，從燕郊到北京城區只需半小時。
據悉，距離北京東三環35公里的河北燕郊，是不少買不起房的「京漂族」安家之地。有數據顯示，每天一早有30萬燕郊居民到北京上班，晚上回到燕郊睡覺。此前每日早上從燕郊開往北京的公交站都會排成超過200米的候車長隊，猶如每天都要經歷一次春運。
自駕族日省84元 行程減1小時
往返兩地的上班族反映，從距離來講，燕郊離國貿（北京市中心）只有半小時車程，但由於上下班高峰時間車流量比較密集，堵車幾乎每天都會發生，實際通勤時間有可能超過1個小時，考慮到換乘情況，上下班時間總計在2到4個小時之間。
「這趟車特別適合像我這樣每天從燕郊到北京上班的人，不僅節省了一筆不小的開支，上班的時間最少還縮短了一小時，非常環保」，乘坐首發動車的李先生向記者算了一筆賬，他每天開車往返的里程在80公里左右，按百公里耗油10升計算，每天油費最少60元，往返高速的通行費需30元，再加上停車費每天最少20元，每天開車上班最少需要支出110元。通勤動車開通後，即使按D9022次動車一等座13元的票價計算，李先生每天的出行成本僅為26元，每天節省約84元。
每日三趟 乘客盼增班次
根據鐵路部門安排，為方便住在燕郊、工作在北京的通勤族往返兩地，從12日起，北京鐵路局在早晚高峰開行3趟燕郊站往返北京站的動車組臨客列車，其中燕郊站至北京站兩趟，北京站至燕郊站一趟。
另據D9022次動車的乘務員透露，昨日首發的車輛只有8節車廂，滿員運行可載乘客706人。前天上午，這趟動車的座票即全部售罄。在1月15日後，D9022次動車將增加至16節車廂，可運載乘客1412人。
有乘客笑着說，動車的「一小步」，是京津冀交通一體化的「一大步」。自從去年「京津冀一體化協同發展戰略」以來，作為這一戰略的直接受益者，往返於北京和燕郊的上班族，終於有了更優的出行選擇。對首發體驗頗感滿意的同時，不少乘客告訴記者，希望今後能加密車次，推出月票或直接刷票進站，擴容燕郊火車站停車場，供應早餐等等。
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