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香港文匯報訊（記者 文森）西港島線3個站都出現滴水及滲水問題，有工程師認為，港鐵若在車站啟用前做足滲漏的預防，就不會影響到乘客。亦有資深驗樓師則擔心雨水和地下水滲入電力系統，最壞情況會導致短路或火警。
情況不理想亦不尋常
港鐵昨日形容滲水問題普遍，也不會因雨季而惡化，但連續兩日到場視察的香港公正行有限公司技術總監賴達明並不認同，認為情況不理想不尋常，估計積聚太多地下水致水壓太大，導致防水層破損滲入通道。
他解釋，一般防水做法是每造一層石屎牆後鋪上防水膠片，再灌漿補上新一層石屎，在石屎層之間建造防水保護層；惟香港大學站有多處滲漏，不排除涉及趕工，造工未夠精細有關。
至於天花滲水問題則更為複雜和嚴重，賴達明表示，天花吊喉引水只能治標不治本，要根治問題必須拆走天花槽及所有電力裝置，仔細找尋滲水根源後灌漿補漏。
他認為現階段不會影響行車安全，但如果不妥善解決，雨季降雨量增多時，情況或更嚴重。最壞情況是雨水和地下水滲入電力系統，導致短路或火警。另外水氣亦可沾濕牆身鋼筋，造成牆面剝落。
工程師學會前會長陳健碩指，滲漏可以有助疏導地下水水壓，但亦需盡快處理，認為港鐵應在收車之後加快灌漿工程，加設內襯牆及外圍疏水系統，將水有效排走。
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