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香港文匯報•人民政協專刊訊（記者 何凡）國家統計局最新數據顯示，內地工業企業利潤同比降幅有所收窄，但生產增速放緩，經濟形勢依然嚴峻。近期，全國政協委員、全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨（見圖）向記者表示，在經濟新常態下，物流運行效率低下仍然是影響資源配置效率和國民經濟轉型發展的重要瓶頸。他建議，加快發展以信息化武裝的現代物流體系，並將公路港城市物流中心建設納入國家「十三五」發展規劃。
物流效率提升1% 經濟效益增6千億
徐冠巨認為，中國擁有達到歐美水平的公路基礎設施，不過公路物流的服務效率和質量遠遠落後於基建的速度和水平，這給製造企業增加了很多成本。「我國是物流大國，但還不是物流強國。目前國家物流總費用佔GDP比率約18%，與世界平均水平相比高了近一倍。按2014年中國GDP63.6萬億元測算，社會物流總費用高達11.4萬億元。如通過提高物流運行效率一個百分點，每年可新增6000多億的經濟效益。」
徐冠巨行遍全國，走訪大量卡車司機、貨主企業、物流公司等後發現，公路物流運行效率低的原因，在於貨運需求與運力資源沒有得到有效的整合與匹配。他認為，物流基礎設施網絡缺少科學規劃與合理佈局，缺少真正意義上的城市物流中心，公路、鐵路、水路、航空等多種運輸方式之間的聯動不協調。從企業微觀層面看，居高不下的物流成本削弱了企業的競爭力。
倡建公路物流港 線上線下融合
為此，他建議借鑒航空、鐵路等運輸網絡系統經驗，運用現代信息技術和互聯網，構建全國化的、線上線下融合與互動的公路物流網絡運營系統。徐冠巨說，物流是非常綜合、龐大的產業，需要更多資源參與其中，特別是需要現代信息技術、互聯網加入。「消費互聯網、信息互聯網現在已形成，但產業互聯網，比如物流的互聯網還沒真正形成，我們大力呼籲這些互聯網企業進來。」
在他的構想中，公路物流港即提高物流效率的載體。「數據，對貨運司機而言，意味着貨源，意味着效益。在已有的實踐中，我們的數據中心實施貨物的運輸、配送定位，防止司機空跑，提升車貨匹配效率。經估算，空載率下降，減少了3.9億公里里程、19.2萬噸碳排放，節約了5900多萬升柴油，推動了環境改善。」徐冠巨說。
已連任四屆全國政協委員的他亦於今年兩會呈交相關提案。他建議，進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎設施屬性，完善相關政策，並將其納入國家「十三五」發展規劃及「一帶一路」和長江經濟帶發展規劃，並推動各省區市納入城市發展規劃；支持公路物流信息化發展，將具有跨區域服務能力的公路港信息平台納入示範工程，並以此為突破口，推進大數據、雲計算在公路物流領域的應用，促進互聯互通。
交通部發佈首個物流園區O2O
據悉，該提案已被立案、交辦的同時，近日在國家交通部和浙江省政府牽頭下，國家交通運輸物流公共信息平台聯合傳化物流集團發佈了內地首款應用於全國物流園區的互聯網產品「園區通」，平台上日信息交換量達200萬條，集合了30多萬中小物流企業的大數據。
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